Salut à tous! Ayant eu ce problème, normalement c'est la biellette de barre stab que vous devez changer!

Et si vous avec un grincement sur l'arrière de la voiture en montant un trottoir ou autre c'est la traverse arrière, il faut injecter une sorte de mousse polyuréthane.

Et bien voila apparement ce n'étais ni le turbo ni le ressort de la dump... Certains paramètres moteur n'était plus correct.. Après avoir branché le pc a la voiture, faire la mise a jour boitier papillon etc etc et après quelques passage au banc, la voiture a récupéré toutes sa puissance! :cool: Il ...

tu sait moi je suis très soft, pour moi le moteur de la 3 rs est l'arme idéal tel quel. après plus il faut le tenir et que ça passe parterre. Après les gros turbo ne manque pas tout prix tout budget :cheers: Je leur reproche de charger trop tard. J’essaie d'en développer un nouveau depuis quelques ...

tu fait comme tu veut :mrgreen: , mais une courbe a 341 cv va déchainer le vent ;-) . Tout les twin se fissure mais si il y a gros souci egt ça remonte au niveau de la vidange du carter. Il me semble que c'est ce qui est arrivé a RS BY SWIZ aprés ça reprog il a voulu upgrade son turbo et quand il l...

Plus tu souffle en bas plus tu perd en bas régime, plus tu épuise, chauffe ton admi, plus tu perd en haut . D'ou le point négatif des gros couple. Tu pourrais avoir un egt trop haut et une fuite ( fissure )dans le carter échappement qui augmente avec la température de celui ci. (dilatation) Le cas ...

Ok vraiment bizarre alors ma perte de puissance...
Je serai mettre les courbes ce soir, je vous montrerai!!!

yohan40 a écrit:j'ai le filtre ITG sur ma megane reprog, et je n'ai pas eu ce probléme...bien au contraire...pour moi ce n'est pas ton filtre

Ca me rassure déjà sur un point! Merci
avec le filtre tu as eu quel ressentis?
Et au niveau de la puissance et couple ca donne quoi?

Il faudrait superposer les courbes pour voir. Et tester les 2 admis d'affilée. Mais un filtre vraiment merdique peut énormément gêner!!! Je devais encore mettre les courbes mais pas moyen ce soir :s Vous pensez que le filtre ITG en mousse est un mauvais produit? J'ai pris le même diametre que la du...

pchiiitR25 a écrit:Elles ont quelles têtes tes courbes?

Les courbes sont pas trop mal je les mettrai ce soir pour vous donner une idée

Je vais justement faire ca un passage avant et après.

Mais le tel écart de cv, vous pensez que mon moteur va claquer? ou alors c'est un problème carto?? ou turbo ou autres?

Le premier passage ou je sortais une puissance un peu haute + les 287cv sont sur le même banc.. Les 317 viennent d'un autre banc.. Je ne sens pas vraiment la différence je pense a cause de mon couple.. mais c'est vrai que d'autre personnes me disent ah elle a l'air de tirer un peu moins ou alors ell...

Je résume la situation de la voiture: J'ai installé depuis peu un filtre a air en mousse ITG et j'ai enlever ma boite a air, la voiture à je dirai plus de couple et est plus souple, tout a l'air d'aller bien. Je décide d'aller la passer au banc! Au premier passage stage 2 il y a + d'un an, avec modi...

Comme tu dis on m a dis aussi que se n etais pas de la LS meme si on a un DGL car ce n es pas un dgl avec disque c est un autre systeme.. Maintenant c est a confirmer!? J ai commander de la motul gear 300 pour ma cup j espere que ca ira.

oups Sorry pourtant je l'avais déjà lu quelques fois
Merci

Au fait j'ai voulu commander ici en Belgique les ressorts court Eibach pour ma 250 chassis cup et apparement les ressorts ne seraient pas compatible avec se chassis.. :-? :sad: Quelqu'un a déjà monter le pro kit Eibach sur le même modèle? Est se qu'il y aurait plusieurs référence?? Merci pour votre ...

legazier a écrit:même en Angleterre ???? tu as regardé ,généralement c'est des bon en méca

Chez K-tech apparement il devrait en sortir un j'avais téléphoné et c'est en étude!

Maintenant bah il faudra donc encore attendre

Ah ok ca va de toute facon je comptais changer mon embrayage donc no stress

Mais personne sait ou s'en procurer? car cela fait quelques temps que la megane 3 rs est sortie!!

Ah ok, Car on avait tester au banc d'essais et la courbe n'étais vraiment pas la meme, je sais que un moteur n'est pas l'autre mais il y a quand même une grosse différence comme par exemple la reprogrammation d'une trophy on ne peut pas monter aussi haut qu'avec une 250 justement on perd un peu..

Je sais qu'il y a une grosse différence avec la 250 normal au niveau de l'admission et de l'échappement la voiture a une courbe différente que la 250 et a une monté plus franche, maintenant il faudrai savoir si c'est possible de modifier ca sur la 250.. La seule renault sport je pense peut nous écla...

Trop jeune oui lol c'est vrai que pour ce type de pièce ca vient pas tout de suite..
Tu pense que ca serais une bonne chose sur la M3RS?

Voilà depuis quelques temps je cherche un volant moteur allégé pour la M3RS pour quel monte encore plus facilement dans les tours seulement je ne trouve aucun produit pour la 3 mais seulement pour la megane 2.
Quelqu'un connaitrait-il un site ou je peux m'en procurer un?