Non tu as mélangé la température d'eau et la température d'admission. Avec l'échangeur origine il m'est arrivé de prendre 65°C sur route par grosse chaleur. L'avantage du Wagner c'est que peu importe la météo t'es toujours à 6/7°C de delta jamais plus ( en charge ). Donc en ce moment jamais plus de ...

Oui utilisation circuit, ou longue accel du genre 0-200km/h ;) Moi la tempé d'eau n'a pas bougé par rapport à l'échangeur stock ca tourne entre 90 et 98°C, moyenne à 95°C.

Avec mon Wagner j'ai en moyenne 6°C d'écart entre tempé ext et admi, en ce moment pour 30°C ext je tourne à 36°C en fin de tir. Il monte plus que VPage mais je n'ai pas de soucis de température d'eau.

Au lieu de faire de la repression il vaudrait mieux faire de l'éducation. Peu importe le nombre de radars et de contrôles les comportements à risque seront toujours aussi nombreux si l'on éduque pas les conducteurs. La seule chose qui change ce sont les zones où ont lieu ces excés, de plus en plus s...

A ce prix là il ne faut pas se priver alors, moi je les prend sur Oscaro ( référence/marque identique )

Les forfaits ne concernent pas les RS, j'avais demandé pour le forfait vidange Eco à 99€, ca m'a été réfusé dans deux concess

Ça reste franchement très anecdotique comme gain sur un chrono pur, par contre un échangeur permet de tenir la cadence bien plus longtemps. Investir sur des pneus ou de bonnes plaquettes est bien plus significatif en terme de chrono. Avec un stage 1 j'ai gagné moins d'une seconde sur issoire.

Pour information je vends un jeu de pistes PFC V2 neuves ici :

viewtopic.php?f=8&t=49857

Ton problème n'est pas évident mais je donne quelques pistes qui me viennent : - un mauvais calage de la distribution peut donner un ralenti instable, le calage a t'il été vérifié ? - le support moteur en dessous du moteur a pu etre endommagé, cela peut créer un bruit au ralenti et au laché de gaz -...

La M3RS 250 ch sort 340 Nm de couple, la 265 ch 360 Nm. Pour la 275 ch, Renault a juste augmenté le régime moteur, mais le couple stagne à 360 Nm. De là à penser qu'embrayage et boîte plafonnent à 360 Nm... :salut: Les préparateurs te collent allègrement 450 Nm ! :roll: Si Renault prend en charge 7...

Pour donner une idée sur l'intensité du bruit que j'ai constaté sur la mienne et plusieurs autres M3RS (car ce n'est pas évident de diagnostiquer sur une vidéo) capot fermé, en plein air je ne l'entend pas (dans un box c'est audible) . Capot ouvert c'est très audible surtout à froid.

La vidéo peut tromper sur l'intensité du bruit mais c'est un bruit tout à fait classique. J'étais moi même inquiet au début aussi mais ma distribution a été prise en garantie à 55000km et même bruit aprés. Aujourd'hui 100000km et RAS. Dans mon entourage j'ai soulevé les capots et toutes les M3RS fon...

Et tu avais encore de place pour les roues et les outils ?

Cyril GT a écrit:

Yoshi63 a écrit:Impossible de faire une journée avec des jericans.

C'est impossible ou tu veux pas te faire chier? C'est pas pareil!

A moins d'avoir un camion d'assistance je vois pas comment tu peux faire... Sans parler qu'il est interdit de transporter une telle quantité de carburant.

Impossible de faire une journée avec des jericans. J'ai toujours mon PC avec moi pour remettre la carto SP98 si besoin. Pour info un MPPS V16 ca coute même pas 20€ et ca permet de lire et écrire nos ECU par l'OBD ( sauf les dernières 275 avec nouvel ECU )

Idem si je pars rapidement ( dans les 30s aprés avoir demarré ) le comportement est un peu bizarre. Aprés 30s d'attente ( que le ralenti retombe ) RAS

Du Flex sans capteur peut se faire sur des calculateurs qui tournent toujours en closed loop avec sonde large-bande ( exemple 2.0TFSI VAG ), mais sur M3RS impossible il faut ajouter le capteur dont tu parles ;-) Certains annoncent du Flex sans capteur mais c'est trés risqué sur une M3RS, car la rich...

Le TreadWear doit être indiqué 120 ou 180. Si manquant faut contacter le site. La plupart dispo sur les sites sont en 180.

2.6 à l'avant en début de session. Je finis souvent la session à 2.8/2.9 à l'avant

Les miens ne s'usent pas du tout sur les flancs et je n'ai que 1° de carrossage et para neutre ( 0°). Soit tes pressions sont trop faibles, soit ta geo n'est pas bonne, soit celà vient de ta conduite. Voici une photo des miens aprés 800km de circuit ( 3 journées ) en permutant AV/AR. http://img4.hos...