Une bonne nouvelle la gt500 sera prevu pour la france pour 70000€ mais pas de KR pour nous juste pour les states
Pour les mustang faut aller encore les chercher la bas

Mais la nouvelle type R est magnifique .Apparemment au Nurburgring elle serai sou la barre de 8mn

tty13 a écrit:Une auto ancienne avec un gros moteur, de gros freins et un châssis aux petits oignons, il n'y a pas tant de modernes devant ...

Ta raison prend une m3 e30 ,une 964 etc ... les modernes ont les oubli tres vite

Pas sur que ford face mouche avec sa nouvelle Perso elle est moche et pourquoi mettre l eco boost alors qu ils auraient pu mettre le v8 vraiment des quiches
j espère qu elle aura un meilleur chassi que la mk2

moi je suis chez allianz et RC automatique ;-) Pour te donner une idée Pour la sti8 je paye 58€ par moi en tous risque maximum avec bris de clace 0€ ,assistance juridique ,toute panne 0km.+RC Pour la RS TROPHY :pareil mais sa monte un peu 69€ par mois :mrgreen: Franchement il est super de plus un pa...

C'est des conneries, faut envisager quelques vibration ou remontées dans le volant mais s'il y a des grincement/craquement c'est que c'est mal monté. La MRS n'a pas beaucoup de liaisons élastiques d'origine et elles sont relativement ferme à la base. Attendez un vrai retour de personnes qui essayen...

Oui oui la voiture devient plus net et précise .Normal a l origine c est du caoutchouc donc plus souple.Sur la sub je te dirai que c est le jour et la nuit c est une autre auto.

Non du tout.Toutes les frictions du chassi on sent beaucoup que sa travail en dessous :mrgreen: Ah ok, ça fait racing ! voiture de rallye :bounce: :lol: Exactement et c est tres chiant au quotidien :mad: quand tu prends un do tan sa fait clic et clac :mrgreen: Par contre sur piste et route de col c...

Non du tout.Toutes les frictions du chassi on sent beaucoup que sa travail en dessous

Sa rentra le chassi un peu plus rigide mais surtout tu entendras plus les inperfections de la route et les bruits du chassi.
Sur la sub tout le chassi est monté en whiteline et la différence est énorme mais les inconvénients cité plus haut sont là aussi

Sinon pour les feignants mettez un turbo timer

tty13 a écrit:Enfin, sur route, avant de faire crépiter les freins ...

Sa va tres vite.Fait le col de Bros en descente tu verras

Petite question con: C'est une conso mesurée ou vue à l'ODB? Ca peut faire une différence significative... Bon avec mon ex Clio 3 RS, l'ODB annonçait 30l/100 à Bresse, mais j'ai jamais mesuré... Sinon les Lotus ça consomme rien! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Sa dépend comment tu l as mène mon potes...

C est dingue q'elle consomme comme ça même la focus rs en stage 2evo je consommais pas autant.Ce qui est chiant c est d amener des bidons sur certains circuit comme a lesdenon ou c est vraiment le bordel pour se ravitailler

PSS bon pneu sur route mais très fragile au niveau des flans et sur circuit en 19 risque de dejantage j'en parle en connaissance de cause se pneu à la carcasse trop souple et dégradation phénoménal par temps chaud sur circuit.

tty13 a écrit:Alors je vais faire une reprog ... pour la conso !

il faudrai demander à ceux qui sont en stage 1 et 2 combien ils consomment sur circuit.Normalement moins du faites que le moteur respire mieux ou idem

tty13 a écrit:PT1 ! Si même une Sub ne suce pas plus !!!!!

normal une gestion map faite sur mesure d origine avec ces 300cv elle consommait plus qu'avec ces 500+

Ta raison mais ta raison pour un stage 1 c est amplement suffisant

32/100l pour une megane rs je fais 35/100 avec ma sub sur circuit avec 500+ et toujours a 8000trmn .J imagine avec une prepa

Le problème du bluefin c est des cartos générique la même pour chaque rs alors qu une vrai remap est faite sur mesure pour chaque autos d'ou le tarif Apres tout depend par qui c est fait Je ne rentrerai pas dans les details .