Je l ai vendu cette voiture je vais partir sur nouveau projet.

Pour une preparation de cullasse avec deglacage , equilibrage , ajustement des masses et l achat bielles ,pistons viserie on m a dit et ecrit 3500 grand maximum. Apres en fonction de ce que veut rajouter ils peuvent me travailler les arbres a cames d origines ou m en proposer d autres mais pour l in...

Merci pour vorte aide et j en prend note parcontre la hauteur des jupes n est pas marqué sur les details des pistons et pour les photos je sais pas si elle le represente exactement. Pour la cuillasse elle ira chez un pro qui me la preparera et qui me la donnera prete a poser

Tu penses que le rabottage vaut mieu l oublier au je le fait par precaution tant que tous est demonté?

Tous ce qui est accroché au vilo ca va allez chez un pro pour un cintrole des masses ect . Je compte deja acheter bielles , pistons , segments ,coussinet , VM allegé et la poulie dumper comme ca j ai plus cas demonter et a envoyer mais d abord j aimerais avoir des avis sur des pieces qui sont deja p...

Je n ai pas mis les injecteurs parce que je sais pas encore si ca va de paire avec un plus gros turbo.

En tous cas j aime bien ton esprit chevaleresque et ca fait du bien de rigoler sur un poste tout en etant serieux sur le sujet annoncé.

Salut à tous , J ai dans l idée de transformer un moteur enfin plutot le forger et de l alleger le plus possible dans son inertie. Ce que je voudrais faire c est remplacer : - Bielles - Pistons - Soupapes - Joint de cullasse renforcé - Volant moteur allegé - Kit suppression clim - Equillibrage bas m...

Si tu veux une wastegate forge j'en ai une toute neuve, je pensais que la mienne était fichu du coup je l'avais acheté mais pas essayé. Après test il s'avère qu'elle fonctionne au top du coup la Wastegate forge est resté dans sa boîte

Il a mis deux vis sûrement pour la photo sinon il doit y en avoir 5

Ils sont sorties
http://www.street-motorsport.fr/CAT-CAM ... 24432.html

Quelqu'un aurait-il essayé de mettre une paire d'arbres à cames modifiés sur sa Megane ?

Sans la reprog j'en faisait sur le circuit mais c'est terminé

Ce qui crée réellement la différence c'est le cata pas un un catback ou une suppression de silencieux, le catalyseur freine les gaz sorti turbo et plus tu libère le flux plus tu gagne en perf. C'est comme une restriction d'air et les silencieux ne freinent pas ce flux

Quel est ton budget parce comme tu peux t'en rendre compte il y beaucoup beaucoup de façon de changer son echappement, tu veux un son roque, des petaradements, faire un raffut ( comme moi) ou encore bien d'autres choses. Il y a tellement de possibilité mais écoute sur YouTube il y en a un bon paquet

La meilleure des façons c'est première mesure en montage d'origine et deuxième mesure avec ton montage optimisé. Bon courage tiens nous au jus

Tu pourras faire un test avec et sans pour voir si il y a une réelle différence ? Chez auto racing il m'a laissé essayé avec et sans mon système et ça était un échec. Je m'en suis sorti pour pas cher avec un phare de megane coupé qu'un expert avait compté comme hs et un boa en 70mm http://img15.host...

Moi aussi ce matin plus de ventilation pourtant elle a passé 2 semaines au chaud dans le garage. Elle a pas supporté le froid hivernale en sortant du garage
Si quelqu'un a des infos je suis preneur.

Tu sais si tu as grapillé quelques chevaux avec ton système PPM?

Le cat back ktr est en 76mm même si tu mets un decata de la même taille ce sera toujours différent, il faut mettre un intermédiaire pour retirer cette résonance

C'est infime mais oui, pourquoi améliorer l'arrivée d'air en façade si c'est pour avoir de l'air chaud autre part. Un moteur performant c'est un moteur avec de l'air frais avant et après le turbo perso 10CV tu le ressent quand tu connais bien ta voiture, demande à un professionnel ici il y a aura to...