Les turbos de m3rs sont tous les mêmes peut importe l'année ..
C'est plug and play oui, par contre attention avec tes internes d'origine , contrairement à ce qu'il ce raconte ça tient très bien mais il faut y mettre une cartho soft et faite par un pro qui connait bien le sujet ..

Tu as quoi comme cata sport ? Combien de cellules ? En overboost sur stage 2 la pression varie de 1,3 a 1,5 bar mais il faut connaitre ta pression stab , au bout de 3-4 secondes d'appuyé. En wastegate d'origine c'est impossible que tu tienne 1,25 stab à moins qu'elle soit remplacé par une autre .. L...

Le défaut des m3rs sur piste est quelles chauffent, non pas au niveau des températures sural car il y a un gros échangeur qui obstrue tout mais en température d'eau , ça ne se voie pas forcément sur l'aiguille d'indication mais du coup le calculo à tendance à brider l'auto au bout de quelques tours,...

Salut , sans dgl tu auras une auto qui se place moins facilement après pour faire de la piste sans viser la compétition tu auras déjà de quoi t'amuser ;-) , et tout dépend de la version que tu choisis car sur r26 il y a un dgl par exemple Concernant le chassis ce qui le rend plus au moins raid c'est...

Pas de manip a faire, tu les montes et tu démares, tu tournera trop riche c'est tout
Dans quel but faits tu cette modif ? Tu monte un turbo m3rs ?

Apparament les aac de clio 2 rs sont une tres bonne alternative mais ayant ceux de clio 3 rs sous la main je vais les monter et y aller molo jusqu'a la cartho

Tu m'as bien aider alors no probleme !
Quitte a modifier un turbo parts sur un de m3rs c'est une valeur sure ..
Les haut moteur de megane 3 rs c'est un bon atout aussi, limite autant mettre un bloc de m3rs bon apres c'est une autre histoire ..quand je termine la mienne je te mp

Dacc ! Merci pour les infos
Je compte aller chez Vpage pour la cartho,je remplace aussi le vilebrequin par celui de m3rs qui a ete corrigé (probleme de lubrification sur piston numero 2)

320 ch c'est pas mal pour une mégane 2 ^^ , c'est vrai que j'aurai pu pousser plus loin mais après niveau fiabilité je flippe un peu .. j'ai mit des injecteurs de m3rs pour faire le rodage puis des continental deka 670cc pour la carthographie. Si tu le dit qu'avec les aac d'origine j'aurai 320ch et ...

Bon ,donc je peux oublier ..
Merci mica

Scuz moi j'avai lu trop vite du coup je pensai que tu étai préparé..
Le mien est un gr380, j'ignorai que la culasse de m3rs se monter ,il n'y a pas une histoire de déphaseur ?
Je vise environ 320 ch ,comme beaucoup j'aimerai plus mais ça serai imprudent je pense et surtout rêveur lol

Pour le turbo je suis parti d'un de m3rs qui a ensuite été modifié en hybride, les soupapes sont renforcés oui mais pour le moment je n'ai pas touché a la culasse mais c'était évidément prévu,les vis de bielles et de paliers sont des arp pour info. C'est exactement pour cela que je comptai changer d...

Merci mica pour ton point de vue, En effet de profil les cames de clio 3 rs sont plus agresive. Sur des grosses prépa de meganes rs je sais que les aac sont remplacé, mais il faut pour cela un zeitronix ou autre outil de control pour être tranquil,hors pour l'instant je n'en aurai pas , j'ai mit des...

Arbres a cames ..

 Sicco » Mar Mars 10, 2015 6:25 pm Salut a tous ! Les aac de clio 3 rs se montent apparament (info d'un préparateur), mais quel est l'intérêt de cette modif svp ? Dans quelques jours ma voiture sera en prepa (réfection moteur complete,internes renforcé,gros turbo etc...) Et j'ai des arbres a cames d...

Je refais mon moteur de A a Z avec internes renforcé ,turbo ,sural gros volume etc...

C'est moi ou ça dépasse pas mal sous la voiture cette barre ?
Ça risque pas de frotter ?

Réfection étriers et pose des amortisseurs avant http://img11.hostingpics.net/pics/14114620150206150132.jpg Pose du becquet R26R et polishage, lustrage et traitement cire http://img11.hostingpics.net/pics/69996720150210171025.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/42659820150210170438.jpg

Mince j'arrive trop tard mon seb

Mission accompli ! Bon c'est pas vraiment de la tarte mais ça se fait bien,la seul perte de temps rencontré à été de devoir sciller mon amortisseur avant droit car l'écrou permettant de libérer la tete d'amortisseur et le ressort été étonnamment très abimé,donc indémontable, donc j'ai comprimé mon r...