vous voulez gagner du poids, alors séance "allègement"! http://i25.servimg.com/u/f25/11/55/02/34/p1050113.jpg ah, ça en fait des trucs! hein.. :shock: dans l'ordre: le plancher de coffre, 5kg le faux plancher Alu, 5 kg démontage de l'arceau pour oter celui-ci, nécessaire egalement pour le ...

shagwell a écrit:je ne suis pas d'accord sur un seul point, les plaquettes d'origine, c'est bien moins de 140€

ref 7701208218 148€ TTC hors remise bien sur

Je parle un tout petit peu en connaissance de cause hein, je fais 6 à 8 sorties piste par an et 2 sorties au Ring aussi... J'ai pas encore essayé les bols alu (encore ??) , mais, en plaquettes, j'ai essayé l'origine, les pagid, les carbone lorraine... (sur disque Cup) Ok, ça freine, mieux que l'ori...

Djooux es ce que qi tu enleve la boite air pluq la durite admission et tu met a la place un cone a l entree du turbo le parcours de l air est plus court plus une arriver d air sur le conne le problème c'est que le résultat est pas toujours évident... l'air est un fluide, et tout fluide en mouvement...

Ce qui me dérange un peu dans un tel set-up, c'est le "trop peu" de différence avec l'origine. Avant d'attirer les foudres, je m'explique Ce set up très certainement efficace coute 8x plus chère que le set up Cup + DS 2500 (voir plaquettes d'origine) Est ce que ton set up est 8x plus perf...

LE MARSEILLAIS a écrit:Point de vue perfs toyo sans hesiter

pas énorme quand même, pas besoin de toyo si c'est pour les exploiter a 90%, les federals feront l'affaire...(j'ai testé les deux marque)

plus serieusement...certes elle va vite cette MRS3...mais aux mains de laurent hurgon. record remarquable pour une auto en pneu sport route, mais la R26R n'est pas si loin, le 8'17 du record est le temps officiel, en deça des chronos atteint officieusement! entre 8'10 et 8'12, ce qui relativise la d...

RiDeR-136 a écrit:ça craint pas du 88 ?

sur une R26R de moins de 1200 kg...non!

testé il y a 8 jours au ring... le federal 595 RS R est quand même très bon...surtout pour le prix en 225 40 R18 88 pression 2,25 a chaud, 300 kilomètres a fond sur la NS, et un comportement qui met en confiance... il est proche du toyo en perf mais comme légèrement plus dure, il grip un poil moins,...

Tu parles d'un pédigrée.....un temps au nurb',quelques autocollants ,des jantes noir et zou on te vends quasi la meme auto quelques milliers d'euros plus chére et l'acheteur peut se palucher sur les parkings..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: bon j'éxagére le trait un peu mais c'est que je pense de...

Non, tous les constructeurs ne le font pas ;-) Certains estiment ne rien avoir à prouver sur un circuit, d'autres que les chronos n'ont rien d'officiel puisque quand c'est fait par un constructeur et pas encadré par une autorité indépendante donc tu ne sais jamais quel peut être l'état de préparati...

Bon c est quoi là, Roland Garros vous faites un échange de baballes? On sait que tout fond de commerce des préparateurs est d annoncer la plus grosse puissance. On l a vu avec DAR, il est possible de sortir 380 cv de ce bon vieux F4r. Après nul n est dupe ( enfin pas tous), mais il est évident que p...

Il y en a déjà qui tournent déjà dans les 8min10 BTG avec les versions actuelles 250cv lors des touristenfahrten. en effet...j'ai lu trop vite, autant pour moi..., je connais également un gars en 8'03 BTG en R26R stock. donc effectivement le potentiel devrait être là ... Tu parles de Pascal? Sacré ...

Nicolas NM0604 a écrit:Il y en a déjà qui tournent déjà dans les 8min10 BTG avec les versions actuelles 250cv lors des touristenfahrten.

en effet...j'ai lu trop vite, autant pour moi..., je connais également un gars en 8'03 BTG en R26R stock. donc effectivement le potentiel devrait être là ...

sans vouloir offenser personne pour sentir la différence au chrono entre un PS2 par exemple et un toyo, faut envoyer quand même... la différence entre ses 2 types de gomme, c'est 1/2 à 2/3 de seconde au kilomètre! a la fois peu et énorme. faut il encore savoir les exploiter, et aller chercher les l...

Vraiment j'adore la peinture ! Bof bof, j'espère que ce sera plus discret sur la trophy! Un petit rappel de 10x10cm serait largement suffisant à mes yeux! C'est clair que c'est la trophy. Pareil on voit bien les Bridgestone. Ca va quand meme mettre une claque si elle tombe sous les 8min17 au tour c...

Le probléme c'est que les federal sont en rupture de stock departout puis en 225 c'est du 88 donc pas homologué sur nos mrs :salut: pas plus que le 91...le toyo en 92y il me semble... par contre a defaut de les avoirs tester, le 225 est déjà 10mm plus large que le toyo (mesuré monté gonflé), le 235...

sans vouloir offenser personne pour sentir la différence au chrono entre un PS2 par exemple et un toyo, faut envoyer quand même... la différence entre ses 2 types de gomme, c'est 1/2 à 2/3 de seconde au kilomètre! a la fois peu et énorme. faut il encore savoir les exploiter, et aller chercher les li...

Le monde devient fou, un 1.6L qui sort 200ch, c'est beaucoup je trouve. Quid de la fiabilité du moteur à la longue? fin des années 80, un CRX avait un 1,6 l atmo de plus de 160cv...c'était le moteur le plus fiable et le plus endurant de l'époque (durée de vie) malgré des régimes de 8000 trs/min ET ...

J'en test 2 bientôt (en 225) sur ma R26R. un contre avis permet de pondérer l'enthousiasme générale sur ses gommards... je les ais vu a l'oeuvre a dijon et ils m'ont pas semblé si faible que ça en grip http://www.youtube.com/watch?v=vBq1kCdO3JY le video ci dessus est prise inside une FRS de 365 cv, ...