Personne n'en parle, mais la lame a pas qu'un rôle "décoratif"...si la lame caoutchouc est si épaisse c'est pour minimiser le flux d'air sous la voiture...avec la lame seat, ce doit etre moins bon en rendement aero!...probablement!

oui ben justement attendons de voir sur pièce pour parler de petite bombe, car il y aura beau y avoir le meilleur moteur du monde, si y a pas les freins et un chassis a la hauteur, ça sert a rien du tout. des freins etriers flottants peuvent freiner aussi bien! et le chassis "sera" à la h...

Enfin quelqu'un qui accepte mes explications sans critiquer, c'est qu'il y a des taquins sur le forum! :clown: Sur un vélo de mauvaise qualité, j'ai même voilé un plateau de pédalier en forçant en montée sur un rapport trop long. :mad: On peut donc imaginer ce que peut encaisser l'ensemble boîte / ...

Quand on lit les commentaires sur la page de Turbo, c'est surtout des petits c**s de 16 ans qui se prennent pour les maîtres du monde alors qu'ils ont même pas le permis ;-) Problème d'image sans doute, une audi A1 à sans doute pas eu les mêmes commentaires...c'est pas si grave, c'est que ça laisse...

Et sur les 3,4,5 et même 6ème rapports c'est quand même moins douloureux pour la boite! (le 6 ème rapports est utile notamment à Spa, une fois vant les combes, une fois avant blanchimont, passage à 5500 trs/min) Faux, plus tu montes les rapports, plus il y a d'effort sur boîte et embrayage. ;-) ah ...

Le volant moteur est HS au bout de 20 000kms en état d'origine lol. + de 10000 kms en stage 2 DAR et zero problèmes... coté volant, embrayage, etc...ras! et pourtant je fais pas semblant sur circuit (enfin...y'a toujours plus vite), et je trouve cette prépa plutôt fiable et très performante. bien s...

hummm, bien mais les voitures mériteraient d'être "mieux" emmenées, 1'38 au tour c'est pas le "vrai" potentiel de ses autos...ici ma "vieille" R26R DAR 285 (l'honneur est sauf)(avec boite a air ouverte svp :mrgreen: ) tourne en 1'36 et en dessous! http://www.youtube.com...

montage aisé, un peu de reprise pour ajuster le tout, mais ça se monte facile. 1cm de tole à découper sur les coupelles...rien de méchant. pas de ressentit particulier pour le moment sur la route, a voir en piste. les coupelles sont quand même proche du tablier, donc déjà raide. la barre n'est pas e...

pour répondre au titre de ce topic "factuellement". lors de mon passage sur banc en ST1 stock et catasport c'est environ 9cv... mon cata est de fabrication inoxline (l'assemblage, pas les cellules)...apparement ça marche. celui de nico, connais pas mais le prix est lié aussi à la qualité d...

hum, autant pour moi les pistons sont je crois plus gros!

Grognon a écrit:Génial, s'ils font renaitre Alpine c'est pour en faire une voiture électrique ou hybride
On touche le fond dans l'exploitation honteuse par Renault des noms qui ont fait l'histoire du sport automobile

ah bon!
...Et on touche le fond dans la démonstration de l'expert qui sait pas!

le kit joint etancheité coute 17,33 € ht (les 4) ref. 7711160982 chez Renault

sinon ici http://www.i-s-a.fr/racing_home.html (levallois)

terrible les photos!
bon le temps moins...avantage, ça use moins les gommards!

Hummm... Pas tout à fait d'accord avec toi..le RPP est un indice de performance incomplet! À quoi te servira plus de puissance au moment de freiner puis de reacceler si la force centrifuge catapulte ta "lourde" voiture à l'exterieur de la courbe? Sauf circuit privilégiant la puissance pur...

Hummm... Pas tout à fait d'accord avec toi..le RPP est un indice de performance incomplet! À quoi te servira plus de puissance au moment de freiner puis de reacceler si la force centrifuge catapulte ta "lourde" voiture à l'exterieur de la courbe? Sauf circuit privilégiant la puissance pure...

à iso configuration une MRS3 sera devant une R26 fusse t'elle R. question d'évolution. toujours est'il que une R26R sur circuit va toujours plus vite que la MRS3...et le cas sur le circuit club de magny-cours est lié à des conditions climatiques. ce qui fait la perf, c'est 1 le grip, 2 la masse, 3 l...

st2 DAR, 42Nm et vu d'autres à 44Nm... 10000 kms de circuit et je roule pas "doucement" (mais surement plus proprement que certains...) aucuns problèmes de boites ou d'embrayage. (si ma boite à été changé à 16000 kms, c'est en raison d'un controle de différenciel qui a mal tourné, une vis ...

Merci le marsellais !
NicoRs fait nous plaisir et rend toi service...tu gagnerais à rester fermé. Je parle pas de la boîte!!!

la dernière phrase n'est pas contre toi mais contre renault qui nous sort de "nouvelles" versions 100% marketing, sans aucun interet :roll: si tu veux savoir a quoi va ressembler la M3RSrb7, tu prend la déco de la clio et tu la met sur la megane :roll: donc du noir, 2 pov stickers et un c...

Le but d'ouvrir la boite a air n'est pas pour prendre de l'air plus frais mais d'avaler une plus grosse quantité d'air rapidement surtout quand la voiture n'est plus d'origine. Je sais plus si je l'avais expliqué ici ou sur un autre post la facon d'aspiration du turbo etc. j'ai roulé sur circuit (m...