En mème temps le 1.6 THP dans cette config était une merde ..Si il voulais continuer a vendre de la mini ,il n'avait pas le choix ... :mrgreen: Je l'ai eu en Cooper S 175. Franchement, moteur au top, nerveux puissant coupleux, je posais sur place pas mal de zozos et elle était pas complètement ridi...

Ça viens de la boîte ,et c'est comme ça ...

C'est son bruit de fonctionnement on ne peut rien y faire ..Elle le font toute c'est vendu avec !!..

Jolie le voant de cette clio 4 RS

RSR-P a écrit:

fabfue a écrit:En mème temps le 1.6 THP dans cette config était une merde ..Si il voulais continuer a vendre de la mini ,il n'avait pas le choix ...

Oui mais une merde qui est tjrs en service chez psa .

il a été beaucoup modifié quand même !!...Soyons honnête ...

En mème temps le 1.6 THP dans cette config était une merde ..Si il voulais continuer a vendre de la mini ,il n'avait pas le choix ...

On est sur que c'est un moteur de Mégane 3 rs avec minimum 250 cv (et du couple )
Des pivot décalés
Des étriers Brembo
un DGL
Une boite manuelle

il y a déjà essentielle ..

En attendant ....

Je ne lui ramène même pas !!.. ..

C'est triste de payé pour un service comme celui la ,mais mieux vaut aller ailleurs ...Ou le faire soit même ...

À mon avis il on juste fait une purge à la va vite ,même pas prit le temps d'essuyer les étriers ,et vu l'état des étriers si la purge a été faite sur le même modèle il peuvent recommencer ...

Quoi qu'on en dise les Dunlop Maxx TT ne m'ont jamais fait défaut ,usure régulière ,glisse progressive ,aucun problème sous la pluie ,et kilométrage correct . En usage routier bien entendu ,sur circuit c'est autre chose . Mes prochain seront des Yokohama V105 .. Mais je vais lire avec intérêt ton re...

Mic57 a écrit:" surtout une fiabilité sans faille ! "

heu....rester d'origine ...?

Ça me paraît une excellente solution ... ..

pedro8091 a écrit:Je sort d'une lexus Is 250, a 130/140 elle est a 2400/2500 tr/mn
3000 tr/mn ça reste acceptable si le moteur hurle pas.
Merci pour l'info

il est très loin de hurler !!..

DomDom a écrit:41,31 km/h pour 1.000 tr/min en sixième.
Donc 3.147 t/min à 130 km/h.

Voila,donc au compteur c'est bien ça 3000tr/mn a 130 km/h..

le problème je ne fait pas gaffe a ça,la mienne est une 2012 stock ,de mémoire 2800-3000 tr/mn a 130 en 6,sa reste silencieux ,pas de mal de tête ,tu peut discuter tout a fait normalement. Les bruit de roulement sa sera surtout en fonction des pneus,c'est exponentiel ,sa peut être très silencieux co...

Salut Où il on mal resserrer la vis de purge de l'étrier ,en tout cas il n'ont pas nettoyé ça c'est sûr ,au vu de la photo .. Dans tout les cas si ton garage n'est pas loin ,va y ...À eux de vérifier tout ça car la prestation viens d'être faite .. Il ne doit y avoir aucune trace de liquide de frein ...

cooper a écrit:décaler le volant d'une cannelure à droite

elle est neuve donc passe au garage .

je pas sur du tout que tu puisse décalé le volant !!

boriswilly3033 a écrit:oui tout a fait, mais il n'y a pas 1kg d'usure !!!

et dans tous les cas, je pensais gagner presque 2kg par roue. Surtout qu'on m'avait dit que les tibor étaient les plus légères des 18' (origine renault bien sûr)

j'en ai 2 nu et démonter je la pèserais pour voir ..

karl2-7 a écrit:mon mécano à vérifié les Supports et toutes les rotules, aucun jeu...
Il pense sans certitude au VM bimasse ou un cardan...

Un cardan n’occasionne aucune vibration au ralenti ..

Vu qu'on ne peut plus régler au volant ,(cannelure sur la colonne ) le seul moyen est le parallélisme..C'est le progrès !!..

Et puis fini les caries pour les phares après !!...