Question d'innocent : Pourquoi des CL, surtout à l'AR quand on sait le % de freinage sur l'AR Elles sont moins chères que l' origine ???! non plus chère que l'origine :mad: sur la M3RS à l'arrière, la puissance de freinage est le même qu'une twingo vu que c'est le même étrier :cry: par contre l'ine...

Salut Oui moi aussi pas de ressort, un peu mitigé en voyant ça :-? Mais j'ai 10 000 bornes avec une petite dizaine de sortie circuit et pas de souci au niveau des freins :mrgreen: Donc vu que j'ai tester en condition tranquille :clown: tu ne devrais pas avoir de souci, juste teste bien les freins su...

Rs_by_swiss a écrit:et il passe les vitesse bien après moi. ?

Ça dépend plus du conducteur, que de la mécanique

Comme ceux qui disent en départ arreté/lancé une trophy mets une caisse voire plus par rapport a une 250, grâce au 15ch en plus

Ce n est pas l antipatinage que tu ressents ? En esp désactivé ça donne quoi?

C'est vrai quelle claque sévère cette astra, juste au niveau esthétique int et ext

tous les modèles opc j adore a part les 2 monospace mais qui doit en déposer quelque un

J aurai bien tester mais la prochaine c est une propulsion donc bon

okay ! merci lieusaint =) Je compte à peu près 3000€ par an de perte de valeur de la voiture : une M3RS 2012 achetée 30k€ vaudra un peu plus de 20k€ dans 3ans... ça vous semble correct ? (première fois sur ce forum^^) les M3rs 250 d'occaz sont déjà à 20K€ :-? et elles marchent autant que les derniè...

la sensation du disque voilés = dépôt dû aux plaquettes, si le disque est voilé tu ne pourra pas rouler ;-) change les plaquettes apparemment les DS2.11 avec ref renault sont bien, mais cher, sinon les brembo HP2000 via le partenaire Atomix-R 2X moins cher mais s'usent assez rapidement avec les disq...

Moi je crois qu'on règle haut le ralenti, sur les moteurs de course, parce qu'ils tournent tres mal à bas régime et sont incapable de tenir un ralenti bas et stable... Dans le cas qui nous concerne, je crois aussi que le ralenti "relevé" est juste la pour flatter l'égo du client qui a pou...

Vous conseillez tous de virer les disques rainurés? Si tu as des soucis, certains l'ont fait et ça suffit pour "régler" le souci du dépôt. Après du moment que tout marche, faut rien toucher :eek: Après moi j'ai encore les rainurés (plaquette HP2000/CL RC6) et pas de souci avec, mais je pa...

HP2000 HS en 2 sorties circuit avec les disques rainurés, c'est à dire moins bien que les origines pour un résultat à peine meilleur. :shock: bizarre j'en suis à 4 sorties et encore bonne, peut être mauvaise série :-? Après elles ont un coef de friction proche de l'origine mais résiste à la T°, ce ...

DjGuana a écrit:Donc la conclusion c'est quoi alors?
Si on met une trophy ou une 2012 sur un circuit, les deux arrivent en même temps?

La trophy est plus lourde avec ses autocollants donc en 2eme je pense

nous avons un gagnant , je vais rejoindre Phivar

Un peu moins de 330€ au final. Au départ il m'avait annoncé 365€. Si l'efficacité est au rendez-vous avec une usure raisonnable et en utilisant ces plaquettes exclusivement pour le circuit, ça doit valoir le coup. Je verrai ça à l'usage.... Merci du retour, vivement l'essai circuit ;-) Par contre t...

moi je l'ai coupé, sert à rien de le garder

avec n'importe quel voiture tu peux faire du circuit du moment que tu la laisses d'origine, juste les plaquettes à adapter et la conduite suivant le VL ;-) à partir de la R26/clio3/m3rs en set up d'origine tu as largement de quoi faire sur circuit, il y à juste les plaquettes d'origines qui font te ...

pareillement 12 000km et sa grince à gogo horrible......surtout avec ce beaux temps et les fenetres ouvertes.......... Vous me faites rire :lol: avec ça grince horriblement, petite vidéo ou je suis en Carbonne lorraine et là oui on peut dire que ça couine horriblement ;-) Pourtant ça m'empêche pas ...

j'ai la même sensation sur ma megane 2012 en comparaison à ma 2010. Je pense que peut être que les plaquettes montées d'origine ne sont plus les mêmes sur les deux versions, ce qui explique moins de mordant à froid. Après oui sur la M3RS l'assistance est pas aussi "violente" que les autre...

Modif l admission d origine tu as 2 chance sur 3 de perdre en puissance/ couple

Et si tu gagnes ça va très minime pas vraiment d intérêt.

Garde tes € pour un stage de pilotage bien plus efficace

merci pour tes retours ça peu servir

par contre pas d'idée sur l'origine de la "panne" surement l'électronique mais ou

Il y a toujours la chute de pression d'essence avec les pièces changées ? la pression sur l'accélérateur se fait en continue/progressive/on-off

RiDeR-136 a écrit:
qui aurais cru que les federal a 140e le pneus soit efficace? personne au debut!

certes mais tes federals à 140€ font parti du haut de gamme/sport de federal ? non

les brembo à 60€ c'est l'entrée de gamme de la marque donc tu en as pour ton prix

Moi aussi je suis pour l'origine Renault , mais je fais une tentative avec les Brembo Ref P23078 de chez Oscaro ! Bin voila de retour de Dijon conclusion : Plaquettes de merde ! Oscaro ils leurs a fallu 2ans pour mettre les bonnes ref pour les plaquettes av de M3RS .... :cheers: Une paire de plaque...