Alors du nouveau, n'ayant pas de nouvelles de l'avancement de mon dossier, j'ai contacté ce midi le service reclamation de Renault et reussi à obtenir la personne en charge de mon dossier. Il m'a informé qu'il allait prendre contact avec le chef du garage et me tiendrait informer de l'issue lundi ou...

Oui, en effet, c'est bizarre, car je m'en doutais déjà avant, mais c'est vrai, ca me travaillait pas plus que ça vu que c'etait assez discret. Mais oui, je pense que le fait de voir que la tienne ne le faisait pas du tout a du etre comme un sorte de déclic. En tous cas, notre rencontre etait sympa ;...

Oui tout à fait, c'est ce que je comptais faire, attendre leur réponse avant d'entreprendre autre chose. J'espere qu'ils repondront rapidement.

Voilà je crée un topic dédié à ce souci car apparemment, on est plusieurs à l'avoir, et je n'ai pas vu, sauf erreur de ma part, de topic déjà créé sur ce sujet. Comme déjà écrit sur ce topic http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=46&t=14487&p=904887#p904887, j'ai depuis un petit momen...

Salut les gars sur votre mrs3 avez vous un bruit de sifflement qui provient de la boite ,moi elle le fait sur le 2eme et 5eme et 6eme rapport :?: merci Pareil c'est assez chiant d'ailleurs :mad: Sans vouloir vous faire peur, en cherchant un peu sur le net et même sur le forum, ce sifflement (ou sor...

Ah c'est clair que le gasoil, ca fait peur. Il m'est arrivé 2 fois de rouler sur une grosse plaque de gasoil que j'avais pas vu en voiture depuis que j'ai le permis, et à chaque fois sur du sec, mais malgre ça, c'etait comme si on passait sur une plaque de verglas :-? . Je me dis que ca me serait ar...

Si tu mets un double cône tu ne peux pas cloisonner correctement (pas possibilité de fermer en haut si je comprends bien), donc ça ne pourra pas aspirer d'air via le tuyau d'origine, et donc pas d'intérêt que celui-ci tombe en face. Si tu mets un simple cône: tu peux cloisonner, ça aspire l'air dan...

Pour en revenir au sujet du topic, je suis d'accord avec ce qui a été ecrit, à savoir que fait comme ça, l'admi doit quand meme aspirer de l'air chaud.

Alors il est sur que 5 à 10 cv sur une voiture en stage 1 ou 2 qui fait plus de 300 cv, la difference doit etre difficilement perceptible. Par contre, ce que je dis etait valable sur le moteur vtec de ma prelude avec un Cold Air Intake (admi où le filtre est placé entre le passage de roue avant et l...

Aïe je vais surement craquer ne serait-ce que pour le son, à condition que ce soit bien cloisonné pour ne pas perdre de cvx. :cool: Le coude alu va être remplacé par quoi? Un silicone serait mieux pour éviter la conduction de chaleur. Filtre double cône, pour quoi faire? Autre chose, garde-ton le s...

Moi je pense à une perte d'adhérence à cause des pneus non rodés. Peut etre qu'il y a eu une cause supplémentaire comme les autres parlent, mais je pense que les pneus non rodés peuvent suffir à causer ta mesaventure. Par contre, tu etais en mode esp sport, donc esp encore connecté, donc en theorie,...

Ah non, je parle bien du compteur à aiguille. Je ne savais pas qu'il existait un compteur digital sur les mrs3. C'est étrange parce que sur la mienne (2013) le compteur aiguille est toujours au dessus de la valeur GPS... pour exemple, à 135 compteur... on est à 130 GPS... :scratch: Le compteur digi...

Ah non, je parle bien du compteur à aiguille. Je ne savais pas qu'il existait un compteur digital sur les mrs3.

3 pleins par sortie :shock: , sachant qu'on a un reservoir de 60L, soit tu comprends la conso pour aller au circuit si tu as bcp de route à faire, soit je comprends pas comment tu fais. Apres il est vrai que tu dis faire environ 375 kms par sortie (1500/4) ce qui est d'ailleurs vraiment beaucoup. Po...

En allemagne j ai pris 280 conteur et je pouvais encore monter... ... ça donne 260/265 chrono... Je pense pas, à mon avis c'est bien 270 chrono minimum, car le compteur des m3rs est vraiment precis. Jusqu'à 140 compteur, j'ai que 2 km/h d'ecart sur ma mrs3 cup 250, et la seule pointe que j'ai faite...

Sur les rs 250 et 265, pas que je sache. Il n'y a que le rs monitor qui a de legeres petites differences suivant les versions, et encore c'est mini (genre la temp affichée quand il est allumé alors tu tu l'as pas sur les 1eres versions de rs monitor comme le mien), ou la pression de turbo affiché en...

Ok, presque rien quoi. Et c'est une 250 aussi la tienne, je crois. Et la m3 etait vidée en plus :shock: . Je suis etonné alors. Elle doit avoir une bonne santé ta mrs3 ;-) . Cela dit, il est vrai que quand je compare les accelerations des m3 3.0 du net avec celle de ma mrs3, la plupart sont un en de...

Joli ;-) . Et tu es strictement stock toi aussi? J'aurais cru qu'une m3 avec une telle config serait partie avant les 220 si tu es stock. Apres que tu partes devant à partir de 50, normal, avec le turbo et les rapports courts de la mrs3, on part plus fort à mi regime. Apres sur circuit, ca depend de...

J'avais remarqué aussi qu'en mode sport ou extrême avec la pédale réglé sur agressif, ben ça le devait un peu trop alors j'ao opté pour plus soft sur route et sur piste, par contre quand je testais avec un pote en ///M e36 sur un petit départ à 50 la j'ai mis agressif ^^ Et ca a donné quoi ton test...

Personnellement, je ne suis pas fan du tout du mode extreme en esp sport. Je prefere de loin le mode lineaire de l'esp sport, qui rend dejà la pedale d'accelerateur un peu plus reactive qu'en esp normal. Surtout qu'en mode extreme, la megane ne marche pas plus fort. Juste que la reponse à la pedale ...