Comment as tu contrôlé la justesse de ton compteur ? Car, s'il y a bien des compteurs qui ne sont pas justes, ce sont ceux des Alfa. Pour finir, je suis complètement d'accord avec jul-du-68. D'ailleurs, Je lui ai écrit exactement la même chose, je cherche une date sur un circuit dans la région et ap...

Je ne sous estime son châssis, je connais juste sa valeur réelle.

@debgsi Si tu l'écris, c'est que cela est sûrement vrai

Il a posé une question, il a eu une réponse chiffrée. Je me doutais bien mais je voulais qu'il l'écrive :lol: Pour ce qui est la 147 GTA et de la MRS3, je peux vous dire , affirmer, confirmer que jamais elle ne revient sur la MRS3, ni aux 400 et encore moins aux 1000. L'écart ne fait que grandir au ...

Si tu veux parler de perfs pures : 1000 DA : MRS3 : 26"1 Alfa 147 GTA : 26"7 0 - 200 Km/h MRS3 : 23"9 Alfa 147 GTA : 25" 0 - 100 Km/h MRS3 : 6"4 Alfa 147 GTA : 6"7 La 147 est aussi derrière en performance pure. Pourquoi veux tu connaitre un proprio de MRS près de la Bel...

Je pense qu'une MRS3 avec le frein à main serré est devant une 147 GTA

sur le circuit d'Hockenheim :

MRS3 : 1'16"6
147 GTA : 1'22"1

Sur le circuit de TOP GEAR

MRS2 R 26 R : 1'28"10
MRS2 R 26 : 1'30"6
Alfa 147 GTA : 1'35"6

Pas moi

1920 * 1200 sur un écran mac de 24"

De ce que je peux lire sur le graphe, je dirai en 3ième. Par contre, je pense que la puissance max totale est la somme de la puissance max mesurée sur la courbe du haut (V = 170 km/h) = 138 Kw + puissance mesurée sur la courbe du bas au même moment = 40 Kw Puissance en CV DIN : (138 + 40) / 734 = 24...

L'essayer, c'est l'adopter. J'ai découvert cette fonctionnalité et c'est super pratique. Pour ce qui est du bip, cela ne le fait qu'une seule fois à la fermeture de la voiture lorsque l'on s'éloigne et que les portières et le coffre sont fermées. Ensuite, y a plus qu'à mettre la main sur la poignée ...

D'abord, c'est admission et non pas admition

Pour ce qui est de l'admission dynamique, je n'en vois pas l'intérêt sur un moteur turbocompressé.

Pour ce qui est d'un filtre de type green, K&N, je préfère remplacer le filtre papier tous les ans et le tour est joué.

A+

J'ai parfois beaucoup de plaisir à lire certains posts, et c'est bien là le plus important. bien sûr que dans l'absolu, une FRS ou un TTRS avec un moteur 5 cylindres de 2,5 et dépassant les 300 cv vont à priori offrir des prestations supérieures. Maintenant, si je compare le rapport prestation/prix ...

Tout d'abord, la 5 portes arrivent à échéance par rapport à la courroie d'accessoire et le galet tendeur. Il a déjà remplacé l'embrayage a 117 000 km, quel en a été l'usage ? Quid de la courroie de distribution ? Elle est pour moi déjà hors période + 5 ans. Même si la courroie n'est pas chère , 56 e...

La seconde est de toute évidence, une bien meilleure occasion mais d'après le "cahier des charges" de Lionelbsa, il cherche une 5 portes.


Perso, je trouve l'annonce d'Autoscout un peu risquée. Après, c'est toi qui vois.

A+

Oui c'est bien moi qui avait un Bréra blanc nacré avec les jantes noires anthracites. Nous sommes bien voisin, je le confirme.

A+

Salut,

Croisé une Megane III RS Blanche sur le grand boulevard Tourcoing Lille, on s'est même dit bonjour à un feu rouge et félicité mutuellement de nos belles acquisitions.

A+

Merci J70

C'est une bonne question mais je pense que sur la Megane 3 RS, si la voiture est équipée avec les feux Xenon, ce sont les bi-xénon par défaut. Par contre, feux directionnels O/N, je ne sais pas comment vérifier. Ce que j'ai remarqué, lors de l'allumage moteur, les feux font la manipulation habituell...

euh..... une corsa, ce sera plus dur à différencier bon, tu peux la peindre dans ce magnifique rouge sanguin

Elle est très jolie ta sanguine

Salut le nordiste,

On se croisera peut-être sur Lomme, j'ai mon oncle qui y habite et je vais de temps en temps lui faire un petit coucou.

A+