Exactement !

Très bon topic et merci pour tes recherches AnthonyRS3 !

To be continued donc...

Welcome on board Seb !

Bi-carto, la 1ere 275, la 2ème 372,4cv !

C'est drôle car ca va encore être repris par de pesudos journalistes et ensuite relayé sur le Facebook de DAR ! Quel niveau !

salut !!! je suis possède les recaro sporsters cs dans ma mrs2 s'est vraiment magnifique et en plus plus confort que les recaro d'origine et plus résistant j'ai pris les platines des recaro de la mégane et je les est simplement mis dessus les entraxe de vis sont les memes seul bémol tu aura une pet...

Pour info la côte personnalisée de La Centrale est calculée en fonction des prix de ventes qu'ont vendus les clients. Les infos sont obtenues par le site par le biais de questionnaires envoyés aux clients lorsque la voiture est vendue. Il ne s'agit donc pas de moyennes de prix affichés mais de prix ...

1395kg la nouvelle Cupra !

d'ailleurs ils semblent dire que le megane accelère aussi plus fort, j'ai vu l'émission, y'avait pas match effectivement sur beaucoup de points.

Pour ma part, j'arrive au bout après 10.000km et quelques passés avec en utilisation route/piste (4 sorties circuits en usage intensif), j'en suis content. Testé sous le déluge sur piste, ca accroche quand meme bien et sur autoroute à 130-140 km/h pas de probleme, ca tient bien meme en accél. M2R26 ...

A voir car si c'est un pack circuit qui remplace les ceintures, il n'y aurit pas les deux. Quant l'arceau, sur R26R pas sûr quand on voit son montage qu'il rigidifiait tant que cela la caisse. Ca peut etre un atout de ne pas l'avoir, ce n'est pas très léger mais c'est sûr que ca contribue à l'ambian...

En meme temps sur la pluie, peu s'amuse à faire le kakoo, en général on roule plutot soft. D'ailleurs le PS2, qui s'appelle depuis pas mal de temps Pilot Sport tout court chez Michelin fait parti des pneus très sportifs contrairement aux PS3 qui seraient plutot reservés aux berline routières à tempé...

Les ressorts H&R sont moins durs que les Eibach et sont plus bas (-35mm) et ils sont légèrement moins durs que les origines et encore ce n'est pas sensible ;-) J'avais des H&R sur ma R26 et j'en étais pleinement satisfait, j'ai d'ailleurs repris des H&R sur ma 3 :cool: Ca voudrait dire ...

certains ne doutent vraiment de rien, encore en très bon état, passe, mais là...

De mettre un décata en 70 decale vers le haut la puissance et le couple. Mais en mettant le reste de la ligne en 70mm (le catback donc), cela va t'il encore plus décaler puissance et couple ?

C'est possible de se calmer Grognon ? C'est pas possible, tu portes bien ton pseudo ! Au fait pour ta refexion de taliban, je pense que t'es bien placé pour parler ! Je mets un smiley de circonstance

Comparer les 1280kg de la Rcz avec une compacte est un peu stupide étant donné qu'il ne s'agit pas de la même catégorie ! Alors oui les constructeurs font des efforts depuis peu sur l'allègement de leurs autos mais n'oublie pas que la Megane date de 2009/2010 et qu'à l'époque (pourtant cela ne date ...

Et encore...J'ai un décata Milltek sans les autres parties de la ligne pour l'instant, ca a changé un peu le son c'est vrai mais sans que celà soit génant. En mettant un catback qui va bien par contre, ca devient autre chose

34.900 € la R26R à sa sortie soit un peu moins de 5000€ de plus que la la R26 et 10.000 de moins que cette éventuelle M3RS-R si la tranche de prix sera la bonne.

C'est clair faut pas faire de conclusions hatives surtout que les quelques avis du net ne sont pas hyper positifs sur ce pneus. Faut pas oublié que les contraintes sur circuit sont essentiellement à l'avant sur une traction.

La trophy n'a que le nom, la r26 à toutes les options liées a cette auto: chassis cup + autobloquant intérieur Recaro esp dé-connectable a 100% barre anti roulis AR sur circuit y'a pas photo entre les 2 :mrgreen: +1 et ca justifie la côte élevée des R26 par rapport aux autres M2RS, un chassi très t...