stefmegane a écrit:C'est vraiment une video publicitée qui donne pas envie d'aller acheter le mag lol

Si tu veux m'expliquer pourquoi, n'hésites pas

je t'invite à lire le magazine Echappement qui vient de sortir...
Tu as un article sur une trophy modifiée par Digiservices....

Voici une vidéo d'une grosse minute sur l'anneau de Montlhery.
L'article est paru dans le magazine n°533 de janvier 2012

http://www.youtube.com/watch?v=wS_TJJ8yTLA

En plein milieu, là où tu vois le losange, tu peux tirer avec ton doigt. Mais il ne faut pas prendre le support, juste ce cache en plastique.... Généralement on veut aller trop loin, donc ça ne vient pas.... Donc il faut retirer un peu son doigt, et on sent à un moment qu'on n'a plus que le cache, e...

Tu dois vouloir enfoncer ton doigt trop loin, et dc tu essaye d'enlever tout le support.
Le cache doit faire à peine 1mm d'epaisseur ;)

Allez je vous laisse, vous savez tout mieux que tout le monde et vos certitudes sont inébranlables.
Messieurs les ingénieurs automobile, je vous souhaite bonne route

C'est à croire que vous ne comprenez pas qu'entre appuyer à 0% et appuyer à 100% sur un pédale, il y a beaucoup de paliers possibles! t'appuie à 100% à 2000rpm, tu uses plus vite. t'appuies à 50% à 2000rpm, tu profites de l'énorme gain de couple, sans fatiguer à outrance... Donc le gain de couple es...

Parce que d'origine c'est déjà la même chose...
Quand tu veux accélérer fort, tu montes dans les tours...
C'est anti mécanique de chercher à vouloir relancer fort à 2000rpm ;)

L'important n'est pas la vitesse, mais la pressions sur la pédale. Tu peux rouler sur le couple autant que tu veux si tu carresses l'accélérateur à bas régime! Ce qu'il ne faut pas faire, c'est mettre pleine charge sur les gros rapports à bas régime! Tu es à 2000rpm, tu veux relancer fort, tombe un ...

Oui ça marche vraiment mieux en stage 2!!

Là on est d'accord, pas évident de passer la puissance au sol.
Manque de chance, on a fini juste quand il commençait à "bruiner"...
Donc impossible d'avoir de bonnes conditions pour accélérer et comparer!

Digiservices Marseille tourne très très bien, beaucoup de clients heureux

Et le client est d'accord pour que vous limiez volontairement les pneus en ligne droite sur la fin de la vidéo? :-? C'est évident que sur sol gras la puissance ne vas pas passer... Je ne me serais pas permis la moitié de ce qu'ils font avec une voiture qui ne m'appartient pas. Mais si rien ne vous ...

Il y a bien un detecteur de cliquetis, et le calculateur corrige en enlevant 1, 2 voir 3 degrés...
Mais effectivement, le mieux est de ne pas en arriver là...

Sur une voiture reprog tu as une réelle dif?

Bonjour,

Nous avons fait un petit montage vidéo assez sympa sur la Megane Rs trophy d'un client...

Je vous la mets en partage

http://www.youtube.com/watch?v=sop4w-Br0MQ

Bon visionnage!

Sur des voitures reprog il est important de tourner au 98 car sinon tu ne peux tirer la puissance optimale
Et la limite du cliquetis est plus proche au 95 qu'au 98....

tu as une perte entre le 95 et le 98 effectivement.
Elle sera différente sur chaque véhicule.

je suis etonné que fochesato(le preparateur) ne fait pas partit de nos partenaire car c est pour moi le meilleur,avec des reprogrammations sur mesure et avec une grande fiabilitée je met le lien du site http://www.fochesato.com/accueil.html dans la partie moe d intervention ont peu voir qu il ne se...

dicdic a écrit:adapté? tu peux argumenter? k-teck on fait la même chose et il sort 305ch avec 1.1b!

oui je peux argumenter: la plupart des proprios qui ont installé un turbo modifié ne sortent pas vraiment plus qu'un stage 2, soit 270/280cv...