Je vais aller faire un saut chez Renault pour me renseigner. Je demanderai à mon pote mécano s'il connaît ce genre de cosse et si ça ne traine pas dans un coin sur un vieux faisceau. C'est énervant pour un pauv' bout de plastique qui doit valoir quelques centimes d'euros à produire... Ipod va nous d...

L'intrépide a écrit:Oui, ça permet aussi d'économiser un outillage spécifique de bouclier avant... les xénons imposant d'installer des lave-phares.

HS: d'ailleurs, j'ai vu que les laves-phares sur la mienne sont siglés PSA , des pièces pigeot citron sur ma RS, non mais

Ouais je m'en doute Et je suppose qu'acheter un faisceau neuf juste pour prendre ces deux connecteurs ne serait pas très rentable...
Peut-être qu'ils sont utilisés sur d'autres renault (certainement même)...

La solution pour ne rien couper est de se procurer deux cosses supplémentaires pour intercaler ce montage entre celles d'origine: http://img585.imageshack.us/img585/5858/ym55.jpg Le problème étant, peut-on se procurer ces deux connecteurs? (Autrement qu'en saccageant le faisceau de la mégane d'un po...

Oki! Ben j'aurais appris un truc

Même sur une "vieille" 2010 comme la mienne?

Encore une question Ipod: comment tu mets les LEDs en off (quand tu parles de "Allumage feux de jours sur Off au tableau de bord : LEDS 0%")? Sur ma 2010, il n'y a que 3 choix: 0 (sur le commodo; LEDs allumées et donc tout le reste éteint), veilleuse (les LEDs s'éteignent, car version 2010...

Ouep (mais on aura aussi les feux arrières allumés...) mais bon, c'est tellement beau les aiguilles rouges sur fond rétro-éclairé blanc (et c'est plus lisible).

Pour information j'ai trouvé un bien meilleur branchement et bien plus facile à réaliser qu'auparavant. Il sagit d'un branchement qui ne permet pas la baisse d'intensité des LEDS à l'allumage des feux car je n'ai pas encore installé de module. Cependant, il va vous suffire de faire les branchements...

:cheers: hallelujah! Après avoir réussi à permettre l'installation du RS monitor en seconde monte, tu récidives avec cette histoire de feux diurnes qui en intéresse plus d'un, moi y compris :salut: Sur les 2010, ça sera plaisant d'avoir le compteur rétro-éclairé avec LEDs allumées (en virant les vei...

En plus les xenons sont plus lourds que les optiques classiques non

Les disques rainurés, ça fait racing c'est sûr, mais c'est source de pas mal de soucis, notamment pour les pistards. Par contre, pour les xenons, c'est quand même assez honteux sur une auto de cette gamme!

gregosse a écrit:Ca me parait etonnant ta reflexion car d apres la photo je pense qu on depasserait la cote mini.

C'est sûr... il ne resterait que 20 mm en allant jusque là! Je penche plus pour l'équilibrage (confirmé par frenchie et je me souviens l'avoir lu quelque part en fait).

Sinon, quelqu'un aurait l'épaisseur d'un disque lisse neuf d'origine du châssis sport (je suppose que c'est pareil pour le rainuré) ? Sinon, quel est la cote minimale sur les disques d'origines? Epaisseur identique Disque AV plein ou rainuré : cote MAX 28mm - cote MIN 26mm :salut: Effectivement, c'...

Vraiment dommage d'avoir abandonné le fonds de compteur jaune, véritable signe distinctif et marque de fabrique. Ca fait un moment que ça a été supprimé en raison de problèmes de visibilité de l'aiguille. Depuis la Trophy, c'est en blanc. Pour toujours avoir l'ancien compteur, "le problème&quo...

En tout cas la nouvelle monte de la M3RS restylée sera plus économique que l'actuelle:


Continental en 145/70/R13

(Bien vu Alex!)

Par contre pour l'argument des pneus , les CUP 2010 avaient des Michelin PS en 235.

Je viens de lire ça dans le post plus haut de MN007... (fichier pdf).

Concession Renault Amiens-Rivery (spécialiste RS) il y a quelques temps...



Je ne savais pas que ces M3RS avaient un becquet différent, à cause de flottements à hautes vitesses de celui d'origine!