Bonjour, belle passion que tu as la ( le PSG) sinon c'est une vraie merguez cette R25 !!!








Pour bien la connaitre et être souvent monté dedans, elle est franchement très propre, et pour une stock je pense que tous les chevaux sont là, voir même un peu +

je vends aussi ma r25 et franchement ya des touches mais rien de très sérieux ou des gens soit disant intéressés qui donnent plus signe de vie... sinon des propos d'échange ou de mec qui propose un prix sans avoir vu ni posé de questions sur la voiture... Bref un marché pas super facile, mais je voi...

sa aurait pu être moi mais non, pas de disques pleins et pas d'autoc nurb.

sinon pour ceux qui se posent la question, c'est quoi une vraie reprog ? Pour moi c'est modifier la carto en direct sur le banc ou sur la route afin de prendre en compte tous les paramètres moteur, et ça dure minimum une demi journée, bref très peu de boites par rapport à la quantité de "pros&q...

il y avait pas eu une histoire de reprog bidon sur megane rs avec juste le changement d'un capteur ? ils ont eu de bons résultats à l'époque sur clio 16s et williams car c'était des anciens de chez alpine donc ils connaissaient bien les moulins mais à partir de la clio rs sa commençait être moins co...

sinon tu démonte tes essuies glaces et la baie de pare brise

pour enlever la baie de pare brise tu as juste à dévisser les essuies glace pour sortir le grand cache en plastique et ensuite déclipser quelques clips qui tiennent le morceau de "moquette" isolante située entre le moteur et le pare brise et voila tu as accès à la durite de turbo. ça fait ...

il faut que tu enlèves la durite qui va du turbo à la boite à air, et sans elle tu pourra enlever la dump d'origine en 15min, mais
pour virer cette durite il faut démonter ta baie de pare brise pour avoir accès au collier de la durite coté turbo

pareil je passerai sur Nantes en aout surement en R25, au plaisir de se croiser.

Sinon sa craint pas trop sur le secteur nantes/orvault pour les megane rs ?

Pour demonter la durite de turbo faut juste enlever la.baie de pare brise, et vous aurez accès
au collier coté turbo, ensuite sans cette durite c'est 15min à tout casser pour enlever la dump
d'origine et mettre la plaque.

Je vois souvent les mêmes préparateurs ou "mappeurs" qui reviennent sur le forum (BR, DAR, Digi, ...) mais je n'ai quasiment rien trouvé sur Huger. Je voulais donc savoir si certaines meganes du forum sont passées chez Huger, ainsi que vos avis et les différents retours que vous avez eu de...

Oconnor a écrit:

raisin a écrit:Dump commandée mercredi soir, recue ce matin, super rapide drift shop :-D

Plus qu'à monter ; tu me diras le résultat
C'est bon tu as eu la ristourne que j'ai demandé ?

ouai nickel avec la ristourne

Dump commandée mercredi soir, recue ce matin, super rapide drift shop :-D

moi le T en silicone est en 25mm, comme le T forge donc il me faut une flange en 25, mais c'est pas grave il y en a sur ebay

bah vas y ajoute moi si il y a une CG.

Donc dans le kit de drift shop il y a aussi une flange en 25 de livrée avec la dump ?

le circlips est il fourni avec la dump ?

et sur quel site vous l'avez trouvé ?
moi je pense la prendre sur drift shop

si tu prends un cata sport inoxline, prend le en 70 pour debrider au max ta ligne, par contre le cat back en full tube avec le cata sport sa risque d'etre bruyant

Vu ce samedi matin une m2rs phase 1 bleue avec stickers r26 et à l'elephant bleu une
clio 3 rs phase 1 blanche avec becquet cup ...

mon support est aussi HS, je voudrais le changer pour un ktec ainsi que la biellette de retour de couple ktec,
savez vous si il faut monter les 3 supports ensembles ou si je peux juste monter ces deux la ?

bonjour je suis a la recherche de la reference renault de l alarme pour MRS 2 et si possible le tarif :oops: merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Alrame COBRA référence RENAULT: 77 11 236 479 et référence COBRA 7887 Option anti soulèvement: référence COBRA : 5452 par contre j'ai pas la référence RENAULT !...