Bon, ça dirait que c'est une partie commune aux 2 poignées du système de détection, ou d'un système commun qui reçoit l'impulsion des boutons, qui merdoie => Garage je dirais. Par curiosité, je tenterais 2 expériences, pour voir: 1) voiture fermée, carte posée par terre 1m derrière le bouclier arriè...

Bizarre, il y a une antenne dans chaque poignée, et une dans le bouclier pour le coffre. Que tu en aies 2 sur 3 qui ne marchent pas, en même temps ... a l'air de dire que le pb n'est pas une antenne de poignée ni le bouton de poignée, et qu'il n'est pas la carte non plus puisque ça marche au coffre....

Ca le fait des deux côtés de la voiture ?

Ok, merci.

Ah .. pas trouvé de mon côté, à part la RTA pour la MRS2 .. tu l'as trouvée où celle de la M3RS ?

Pareil, rarement de bugs. Pour l'instant, un seul vraiment: le rapport enclenché ne s'affichait plus sur le panneau d'accueil, il restait sur "N", et le RS Monitor n'affichait rien. J'avais fait une séquence particulière de démarrage: - ouvert les portes normalement (main-libre), rentré da...

Par contre, il me semble bien que ça change la couleur





.... ok je

Pascal 2N1 a écrit:mais bon on s'y fera.

Oui, pas bien grave. Ca le fait à chaque fois que je lave l'auto par exemple ..

S'il y a un sujet pour lequel il faudrait militer, je pense qu'il faudrait s'orienter vers la vidange de la boîte. Je pense que c'est plus elle qui mériterait une action post rodage ... Je suis bien d'accord. Sur ma précédente M3RS, vidange boîte faite un peu après le rodage, ça l'avait rendue comm...

"qui et ouvert avec filtre bmc"

pas bien compris ce que tu veux dire ...
Dans la boîte à air d'origine il me semble qu'il y a une mousse derrière le filtre. Elle y est toujours ? Et bien attachée ? Et tu as bien remonté le tout après l'avoir ouverte ?

alain10r a écrit:Salut,
il semblerait qu'il n'y ait pas de sonde dédiée à la T° huile.

Je confirme .. je m'étais tapé toutes les docs de Dialogys pour vérifier il y a un certain temps = pas de sonde de température d'huile.
C'est bien calculé.

Bon je retire ce que j'ai dit, c'est un condensatuer non polarisé. Par contre, sa valeur est de C = 3.3 µF. Et le twitter étant en impédance R = 4 Ω (j'ai vérifié), la fréquence de coupure à -3 dB est donc de 1 / 2πRC = 12 kHz ...!! Il ne doit pas rester grand chose pour les oreilles à cette fréquen...

Oui en effet, si tu as l'option, il y a 3 "niveaux" de boutons. Sinon seulement 2.

Belle succession de déterrages sur ce sujet ... :mrgreen: 17 000 km en 4 ans ... tu ne bouges pas beaucoup dis-donc. Si c'est la membrane en question, elle a peut-être vieilli prématurément par manque d'usage :lol: (c'est comme le cerveau, ne s'use que si l'on ne s'en sert pas :tongue: ). Tiens-nous...

Pisser dessus pour dégeler ? Ok je

Voiture achetée en France ou à l'étranger par un mandataire ?
Pour moi, voiture venant de Belgique, modèle 2015, l'option y est.
=> position centrale du contacteur, quand la voiture se verrouille, les rétros se rabattent (je ne m'en lasse pas )

Par contre, bizarre, ça a l'air d'un condensateur polarisé ... me semblait qu'il en fallait sans polarité en audio .. ?

Sur le câblage d'origine de la Mégane, il y a obligatoirement des petits filtres passe-haut (genre 5 Khz) de ce genre en amont des tweeters : http://www.ebay.com/itm/Non-Polar-Pair-capacitors-100mfd-passive-High-Pass-for-speakers-tweeters-mid-/181642814500?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a4ac16...

Bon je commence à me répondre :-) Il semble qu'il y ait des filtres d'origine dans nos voitures, nommés filtres KE, ou K-E, ou K.E (pas trouvé la signification). Cf. http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet31961.htm Quelqu'un sait où ils sont dans la M3RS ? Du coup, je dois pouvoir brancher d...

Un peu de bricolage, mais ça se fait bien pour du 16/17: Sur mon ancienne, je l'avais déjà fait avec d'autres Pioneer: http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?p=745177#p745177 Et topic sur les Focal: http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?p=881355#p881355 Mais ma question porte sur le fait ...