J'ai installé un monomasse il y a bienôt 35 000 kms avec un embrayage de série donc non amortis. En vitesse stabilisée, rien à changer. Lors d'accélération franche, rien à changer mis à part le léger à coup et après pour les passages de rapports. C'est un peu plus difficile de faire des passages trè...

Silentblocs de train arrière ou alors éventuellement les silentblocs de bras de suspension avant.

Acheté en Belgique... Attention au kilométrage affiché au compteur. N'hésite pas à passer en MP si tu veux plus d'info.

frelon900 a écrit:Bonjour,
je dois monter un cata sport sur la mienne, pourriez vous me dire comment est fixé la sortie du catalyseur sur la ligne, vis + écrous ou goujons?
Merci.

Goujons dans le corps du turbo et écrous pour bloquer le cata au turbo. Remplacé ensuite par des vis BTR inox.

Pas de mode dégradée, la seconde sonde n'est qu'une sonde de contrôle qui n'a pas d'influence sur le fonctionnement du moteur.

Idem, je n'avais pas le voyant d'allumé au début. Je crois qu'il est apparu 1 semaine après pour le montage du catasport et pour le décata, presque 1 mois...

L'allumage du voyant au tableau de bord, c'est qu'une consigne du calculateur. Les centres pour reprog comme BR, Digi, DAR doivent être capable de supprimer cette consigne.

Alors personnellement, je ne regrette pas un seul instant d'être passé par les deux étapes. Y a un réel gain mais une fois dans les tours uniquement.

Franchement, je ne sais pas. Je n'ai pas effectué de nouveau passage au banc après la pose du décata. Mais je pense que coté performance c'est sensiblement la même chose. Au niveau du ressenti y a très peu de changement si ce n'est que passé 5500 tr ça avance un poil mieux.

Salut, Alors pour avoir eu le catasport et étant équipé d'un décata. catasport : les + -discrétion -passe au CT -performance les - -allumage du voyant de temps en temps -le montage -le prix décata : les + -bruit très sympa -performance -le prix les - -allumage du voyant -ne passe pas au CT -le monta...

Le résultat est bon.
L'essentiel est que l'ensemble de tes cylindres soient équilibrés. 1 bar d'écart entre le mini et le maxi. Après les valeurs c'est surtout histoire de dire, car même si ton outil n'est pas très bien étalonné, l'équilibre des cylindres est essentiel.

Salut, l'admission variable est arrivée sur le F4RT depuis l'arrivée des Mégane 3 RS. Il y a aussi un branchement sur le faisceau moteur.

Hello,

J'en ai croisé une hier en fin de journée sur la N36 proche de l'A4. (Proche du péage de Coutevroult), puis une autre en début d'après midi aujourd'hui, sensiblement au même endroit. Surement la même personne ?

Petit signe avec appel de phares.

Es tu ici ?

Quand la voiture est chaude et que tu mets pleine charge, as tu le soucis même en dessous de 5 000 tr/min ?

Je t'envoie un mp pour éviter de trop polluer ce topic. ;)

Salut Micado77 Ton Turbo de Laguna c'est un TD04-11t TD04L-11t ou TD04L6-14T ? Attention a la fiabilité des turbos après, les butés ne sont pas prévues pour fonctionner avec des grosses roues dans des petits carter ;-) . Salut, merci de ton intervention. C'est un TD04L-11t, le L6-14t est identique ...

Tu as raison, y a de bons retours. ;) J'ai fait d'autres choix de mon coté. J'installe un bas moteur de M3RS et le haut moteur de M2RS en retravaillant la partie admission. Papillon, plénum, culasse, ... Je comptais installer un turbo de M3RS mais j'ai aussi un turbo de Laguna 2 de bloc F4RT, c'est ...

En règle général je trouve déjà les injecteurs assez léger dès que l'on parle de moteur turbocompressé. Souvent sous dimensionnés. J'ai démonté hier une culasse de 2 RS et de 3 RS, je ne trouve pas que Renault Sport a fait une révolution sur son haut moteur. Soupapes d'admissions plus petites, restr...

Conserve tes AAC dans ce cas pour cette puissance. Dommage d'avoir autant investi pour aussi peu de puissance à l'arrivée. Mais au moins avec un hybride tu auras une courbe intéressante sans trop exploiter le potentiel du turbo.

Quels injecteurs as tu mis ?

La mienne est loin d'être prépa... Je suis en pleine réflexion. Quelle roue compresseur et turbine as tu sur ton turbo hybride ? Tu as monté une butée 360° ?

Dans ton cas, je pense que j'aurais installé une culasse de M3RS.

Tu vises combien de cheveaux ?

Visiblement tu as pas mal investi dans ton moteur. Quand tu dis gros turbo, sois plus précis. C'est un de M3RS en hybride (19T) ou un turbo de la gamme GTX ? GTX30/35 76... Si tu passes sur un gros turbo, je pense que tu vas vouloir repousser la rupture et avec les AAC d'origine tu n'en tireras pas ...