Les messages suivants ont été supprimés : billll43 Sujet du message: Re: RS-Reprog Publié: 20 03 14 0 larico Sujet du message: Re: RS-Reprog Publié: 20 03 14 1 billll43 Sujet du message: Re: RS-ReprogPublié: 20 03 14 9 Les problèmes entre professionnels sont à régler par MP . :salut: Merci pour ton...

C'est une personne qui faisait des préparations moteur sur Clio et la boîte a coulé pour je ne sais quel raison. Globalement les gens sont relativement content de son boulot. Allez voir le forum Clio rs concept // pseudo : Marco. tu confond avec MD racing, rien a voir, je n'ai jamais travaillé la b...

Oui stef Larico est très pro, sa clio 3RS moteur M3RS était à tomber... :shock: :shock: Mais tu traines par ici toi maintenant ? :mrgreen: des envies de turbal ? je la connais bien ça clio ;-) et oui je traîne ici depuis longtemps surtout depuis que j'ai une meg 3 rs :salut: Oui Stef la connais bie...

Bah disons que la personne en question a du demander a Vincent 2/3 infos quand elle ne savait pas calibrer une richesse et depuis elle es spécialiste Je ne critique en rien mais cette croissance exponentielle en un rien de temps est fantastique tant le travail de fond et d apprentissage demande du ...

Je parlais de l’échangeur d'origine, chez renault il ne monte pas de gros volume sur leur model de série comme nous le faisons. ma sonde EGT est sur le collecteur d’échappement, avant turbine donc. notion importante car entre avant et apres turbine tu as bien 80° d'écart. Sur banc elle ne prend meme...

As tu la documentation officiel Renault qui prouve que le bloc ne peut pas dépasser 290Cv? Tu tournes à combien en EGT? C'est bien beau d'avoir un zeitronix avec des capteurs dans tous les sens, mais c'est la personne qui fait la carto qui est importante, l'instrumentation va juste l'aider à optimi...

J'ai du mal à comprendre par rapport à quoi vous jugez que le bloc ne peut pas dépasser 290Cv, dans 95% des cas les casses sont provoquées par de mauvaises cartos. Comment ca se fait que des préparateurs étrangers arrivent à sortir 305-310Cv sans casse? chacun prend les risques qu'il souhaite, mais...

tout est dit, deja la base en montant le turbo de M3rs c'est de monter les injecteur et les bougies de M3rs Faut déja avoir un cata sport + Echangeur un stage 2 quoi. Ensuite en carto stock, ca tourne c'est certain, ca tourne meme riche, on prend meme pas 820° en EGT et ca sort 260cv et 34M.kg envir...

en full decata tu crois que ca donne quoi la contre pression ?

y a bien les angles paramétrable dans la carto Billl

hé bien ca permet deja un gain. apres faut sortir les angle de la carto de la M3rs
non pas tester encore ma clio, je regarde ca ce week

je pense que si Jeanlio est aller voir un préparateur c'est qu'il ne si connait pas plus que ca, il lui fait confiance tout simplement. sans mano il ne peut pas donner de valeurs précises, et retenir de tête des valeur de log... sinon c'est quoi qui défini la pression de turbo dans une carto de M2RS...

Salut Bubuche, Alors j'ai eu l'info, De 1000 à 3000 elle est de 1950 à 2200mbar et ce jusqu' à plein régime. ;-) (en gros) ba bien sur 0,9 bars au ralenti a 1000 tr/min lollll et 1,2 bars jusquau plein régime impossible , le turbo ne peut pas tenir cette pression surtout avec le cata dorigine d'aut...

apres y a pas moyen de faire dans un premier temps un VVT on/off, comme sur les clio 2rs, ca permet d'améliorer le remplissage quand meme !

Vous n'avez pas compris pourquoi il demande ça :shock: J'en avais déjà discuté avec un pote (qui est sur ce forum d'ailleurs ;-) ). Comme tu le dis c'est sans aucun doute possible vu que c'est exactement le même calculateur que Clio 3 ! Il avait essayé de mettre une carto de Megane 3 RS sur un calc...

J'en ai mis dans la boite de la 3RS luxe de ma copine car le matin impossible de rentré un rapport avant 3 minute. ( voiture qui dort dans un garage pourtant ) les premiers kilomètres rien de notable mais à présent le matin, aucun problème à rentrer n'importe quel rapport, à chaud la commande de boi...

pourquoi tu veu déporter la sonde post cata ?

dans l'absolu tu laisse ta descente de turbo decata, tu met un mini cata sur la deuxieme sonde + ton cata sous la voiture et ca passera le CT, c'est pas la sonde qui fait que tu ne polue pas, c'est le cata. la sonde fait juste une vérif

la procédure je l'ai aussi donnée plus haut, manque juste une M3RS pour tester.

ca sent les coupures d'injections en limite de surpression

non non megane 2 RS, on est hors sujet par rapport au topic de base mais il y en a si peu de topic traitant de ce sujet :mrgreen: Sur megane 3, apparemment il faut mettre une vitesse, et appuyer longtemps sur start pour la mettre dans le bon mode de diag, ne pas toucher au pédales. Je n'ai pas de M3...