theplumber a écrit:Oui, j'en avais marre qu'à chaque fois que je faisais de la piste que cela s'allumer. C'est la cause principale de mon passage en stage 2 (ligne inox avec décata + échangeur). Plus de soucis depuis.

Ok, tu as fais la reprog où ? Combien de chevaux maintenant ?

Salut Phil, j'habite un petit village à côté de Marlioz si tu connais. Et toi?

Tu as eu le problème toi aussi ? Tu as changé tout ça et ensuite c'était bon ? Merci pour tes réponses.

Reprog oui, mais rien d'autre. 317ch. 48Nm de couple.

Si oui lequel ? Aurais-tu une réference ?
Je cherche une personne qui a la solution. Merci

Bonjour, J'ai également le même problème. Voyant qui s'allume : injection à contrôler. Cela se produit au alentours de 200/210 km/h. Chez Renault, ils m'ont déjà changé le cataliseur et un capteur de pression, mais ça ne change rien... le voyant revient toujours. Ma voiture est de Mai 2012 et le cap...

Trop de la balle... Je viens de recevoir ma M3RS mardi matin... trop belle, trop content. Pas dormi de la nuit tellement j'avais hâte. En rodage pour 1000/2000 kms ;-) :lol: Quelle tenue de route... on sent le châssis cup... Je vais essayer de prendre quelques photos. Merci à tous pour vos messages....

Bonjour à tous, Jérémie dans le 74, bientôt possesseur d'un nouvelle M3RS 2012... Normalement dans 3 jours :eek: Son dexcriptif : Noire métalisée, Chassis cup avec jantes 19" trophy et liseret rouge, Siège Recaro cuir complet, bi-xénon directionnel, RS Monitor. J'ai hâte de la recevoir... :cool: