Merci pour la réponse,

Va falloir attendre un peu l'évolution de ce volant avant d'investir.

Bonjour,

Quelqu'un aurait accès à la ref et au prix du volant alcantara de la dernière Trophy 275 ?
J'ai pas trouvé de sujet là dessus.
Je trouve que ça fait sympa comme finition, en espérant qu'il soir plus costaud que le volant des premières clio RS1.

Merci pour l'info.

Dans mes recherches, je suis tombé là dessus.
http://megane2.superforum.fr/t3896-atte ... equipee-rs

Je vais contacter le proprio pour savoir si c'est un silencieux d'origine qu'il a monté.

Et quelqu'un connait la différence avec un attelage de mégane 2 normale ?
Est ce que celui de mégane 2 normale passe ?
Car s'il est marqué non compatible chez les constructeurs, n'est ce pas à cause de la non homologation ?

Bienvenu à toi,

J'étais sur Saint Mihiel à l'époque ou j'avais ma MRS orange sanguine, elle a dejà eu l'occasion de s'abreuver chez toi.
Tu avais une Clio RS2 avec jantes anthracites à l'époque.

En tous cas c'est une bonne chose que tu sois passé spécialiste RS.

Ca fait toujours mal de voir ça. Ca m'est arrivé il y a quelques années en 306, sauf que je l'ai completement de front. Pour l'assurance, ne t'en fait pas, ça passe sans soucis, et pas de malus. Surtout ne lave pas la voiture d'ici à l'expertise, c'est con, mais c'est souvent à la présence d'excréme...

tata Jacqueline elle verra même pas la différence entre un téléviseur HD ou full hd ... comme tonton Jacquo ne sentira pas la différence sur la direction de la phase 1 et de la r26 ... T'as bien résumé, tonton Jacquo qui represente au moins 80% des conducteurs de MRS. Le restant étant les passionné...

Chaque évolution correspond à un usage donc à un cahier des charges à la base. Personnellement, le chassis de base de la 2004 était excellent pour un usage sur route parfait en confort et rigoureux en comportement, meme en roulant à des vitesses prohibées. Meme si elle me plait physiquement, je vois...

Avec un bon contact à Dieppe ou en arrivant à tomber sur la bonne personne, ça doit se trouver, sur le forum Clio V6, ils ont réussi à avoir toutes les données par couleur.

Une vidange intermediaire ne fera pas de mal,bien au contraire. Pour l'huile Elf préconisée, comme tu dis, impossible à trouver ou hors de prix chez Renault. Pour info, elle a exactement les memes caracteristiques que la Total Activa 9000 (voir fiche technique chez les fabriquants respectifs). Pour ...

Chassis sport ou pas, ça parait trop peu cher pour être honnête.

Pourquoi changer ? Les tiennes sont parfaites.

Nicodu29 a écrit:Septembre Si c'est vraiment ça, ça va être long d'attendre

Commercialisation autour de septembre sans doutes, les journées découvertes RS (ça ne peut etre que pour la Mégane) sont prévue sur aout et septembre.

Je pense aussi car ça reste quand même une Mégane R26, optimisée de façon géniale certes, mais pas un modèle "original", comme une Clio V6. En fait, son côté le plus exclusif est de n'être dispo chez nous qu'à 126 exemplaires. Est-ce que ça suffira à en faire un collector? Je ne pense pas...

On se retrouve un peu dans le cas du Spider, les concessions en achetent et se retrouve avec les véhicules sur les bras. Elles seront vendues avec de bonnes réductions, vont redescendre jusque un certains seuil en occasion, quand les gens s'y intéresseront, à ce moment ou elles auront atteint un pri...

Quelques informations à ma connaissance qui pourrait figurer sur ce tableau: La phase 1 n'avait pas de version Luxe, le cuir etait seulement une option. Pas de roue de secours en option sur Phase 1. A ajouter aux options de la phase 1 les airbag latéraux arrière, le TOP, le cabasse et l'harmonie Ora...

Il y a un Manuel de Réparation spécifique chez Renault, on en trouve de temps en temps sur ebay.

Pour info, quand ma pile était morte, ma télécommande ne fonctionnait plus, mais la carte était reconnu par le main libre et la voiture. Je m'en suis rendu compte un jour en voulant la fermer par la télécommande (comme par hasard je venais d'acheter une pile une semaine + tot "en prévision de&q...

Exactement, on est plus dans les années 60, il faut utiliser sont moteur normalement comme dans la vie de tout les jours, mais encore une fois comme tout les jours bien respecter les temps de chauffe (après ça, gazzzz) et de repos de turbo, c'est un des secrets de la longévité d'un moteur.

Sur le manuel, c'est ecrit appuyez sur le bouton de RAZ ou le commodo d'ODB au moment du message "Niveau d'huile correct", mais perso, seul le bouton de RAZ fonctionne.