j'ai des dunlop a l'arriere et la voiture a tendance a partir du cul parfois quand je prend les rondpoint un peu fort nottament.

2,5 bars c'est pas un peu trop ?

des toyo T1S j'en ai sur une clio 1.5 Dci montée avec des jantes en 16 de clio RS et ben ils sont rincés sur les flans alor je les monterais jamais sur ma mégane pour peu que tu attaque ne serai-ce qu'un tout petit peu et avec 225 ch ils vont pas te faire un mois ... prochaine monte sur la megane RS...

et avec une reprog vous pensez pas que sa serait mieu d'etre en 235 ??

je viens de regarder sur allopneus pour des michelin PS3 entre le 225 et le 235 il y a 40 euros de différence, sa fais 160 euros par monte donc c'est pas négligeable ^^ l'ecart de performance justifie t'il vraiment cet ecart de prix ...

Bein normalement quand c'est plus large, la surface de contact avec la route est plus grande donc meilleure adhérence. (sur sec) si on peut prendre le meme virage seulement 1km/h plus vite en 225 qu'en 235 alors sa sert a rien d'autant plus vu la différence de prix entre ces deux tailles ... la que...

Bein normalement quand c'est plus large, la surface de contact avec la route est plus grande donc meilleure adhérence. (sur sec) si on peut prendre le meme virage seulement 1km/h plus vite en 225 qu'en 235 alors sa sert a rien d'autant plus vu la différence de prix entre ces deux tailles ... la que...

il y a une Mégane 2rs phase 1 orange sanguine près de chez moi a neuville sur saone elle est tout le temps la c'est peut etre elle :)

Sylvain43 a écrit:Au carré / c'est a dire sur les quatre roues

ok j'avais un doute j'ai préféré demander :) maintenant c clair merci :)

sa veu dire quoi quand vous donnez une pression au carré ?

Ah ok car il y a des Fédéral 595 SS qui existe aussi lol. Des semi slick ca accroche très bien mais attention à la température car à la base ils sont fait pour rouler avec 1,5b 1,7b à chaud pour le circuit sur la route avec cette pression là c'est moyen. Pour l'usure ca dépends de la conduite, du g...

Attention tu parle des federal SS et des RSR qui son totalement différent, les SS sont des pneus classique mais qui ne tiennent pas, une belle me*** en gros, les RSR sont les semi slick la dessus rien à dire à part que ca s'use plus vite et que sur le mouillé ca tient bien sauf quand ils seront usé...

je me suis renseigné apres avoir demandé conseil un peu plus tot et j'hesite vraiment entre les SS federal RS 595 R et les PS3. j'utilise ma voiture uniquement le week pour loisir et ne fais pas bcp de km avec mais j'utilise plainement le potentiel de la voiture quand je m'en sers :) apparament les ...

j'essayerais sa ce soir en rentrant du boulot

parfait merci bien alors :) je vais m'atteler a sa des que possible :)

merci alors je vais m'empresser d'en acheter un sa va me changer la vie :)

au niveau du montage pas de probleme mais y a t'il des reglages particuliers a faire pour faire apparaitre la source "6cd " sur le poste ?

c'est celle qui est utilisée je crois

j'ai le meme souci aucune des deux lumieres de mes miroirs de courtoisie ne fonctionne , mes éclairages de plafonnier eux fonctionnent.

quelqu'un a fais des photos du démontage pour regler le souci ??

merci :)

je déterre un peu ton sujet, j'ai un autoradio cabasse qui a été ajouté dans ma voiture de meme que le GPS qui l'accompagne ( un CNI2 je crois ) je n'ai pas de chargeur de cd et quand je change la source sur le poste je n'ai ni "aux" ni "chargeur 6 cd" est ce que je peus ajouter ...

c'est un pourcentage de traction fixe a chaque essieu ou bien sa se module automatiquement comme j'ai lu dans le lien de tiny ?

dans ce cas la sa serait comme un gros DGL geant ultra perfectionné qui agit sur l'ensemble des roues ^^

Tiny a écrit:Quattro ne veut pas dire 4 roues motrices ^^, c'est juste quand la voiture patine que le Haldex s'active et envoit de la puissance sur les autres roues.

ta plus d'infos pour que je comprenne ?? pour moi un quattro c'est quatre roues motrices comme une subaru par exemple :)

Ben sur les MRS, tu ne peux pas dépasser le 250 (compteur) et 255 (compteur) sur les MRS 3. ;-) J'en ai fait plusieurs fois l'expérience d'origine et en stage 2 sur les Autobahn, même en descente: l'aiguille tapait le 255 avant de se remettre sur 250 et ne plus bouger. Et c'est pire une fois reprog...