C'est le choix que j'ai fais, car c'est une dump a membrane, donc pas d'entretien et pas de fuite. Après je ne connais pas ce que vaut la dump gt performance, mais il y a que des bons retours. Mais la dump FORGE ce c'est ce qu'elle vaut c'est pour ca que je ne la prends pas.

cela dépend des marques, cela va pour un kit complet de 150€ a plus de 300€

non pas besoin de prépa. Il ni a aucun gain, juste un pchiiit. Il peut même y avoir des pertes de puissance dû a des fuites d'air et donc baisse de la pression turbo. C'est surtout le cas sur les dump valve forge avec leur système de resort, qui se fatigue avec le temps et nécessite un entretien. Et...

c'est ce qui fait pschiiiittt quand tu relaches l'accélérateur... d'origine tu en as une sur le turbo mais elle ne pschiiit pas.

ca te le fais lors de fortes accélérations?

ouep ya plus qu'a. et après ta RS aura un bruit de vrai RS

prends 64/67 car tu as un coté qui s'emmanche dans la ligne donc diamètre suppérieur a 63.5

oué tu dois avoir le silencieux devil avec un tube a la place de l'inter tu aura un bruit vraiment simpa, ca va chanter

bin les sorties me paraissent bien grosses pour être d'origine. Après il doit avoir la marque d'écrite dessus si c'est pas d'origine.

par contre je viens de voir ton sujet de présentation. tu as une megane 2 donc la ligne est en 63.5mm. Et au vue de tes photos tu n'as pas la ligne d'origine

Non t'inquiètes, de l'intérieur tu ne verras pas de grande diférence avec l'origine.

Non vraiment aucun soucis de faire cette modif. Tant que tu ne touches pas au cata il n'y a aucune conséquence sur le moteur
De rien pas de soucis, on est la pour s'aider

non aucun soucis le bruit est pas énorme et ca ne prend pas la tête en roulant! Voila ce qu'il te faut: logiquement ca devrait le faire ;-) http://www.secretauto.fr/tubes-droits-acier-ou-inox/370-tubes-droit-1m-inox.html#/3899-diametre_exterieur-65_mm http://www.secretauto.fr/colliers-echappement/41...

Non sur suprime celui du milieu pour mettre le tube inox a la place. Tu le découpes de part et d'autre et ajuste ensuite le tube a la bonne longueur. Et tu fixe ton tube d'un coté avec un colier et de l'autre avec un manchon. Le bruit est vraiment plus simpa et une fois la voiture chaude ca met des ...

sur la ligne, tu as le cata vers le moteur, puis le silencieux intermédiaire au milieu et pour finir le silencieux derrière le pare choc arrière. Tu changes celui qui se situe au milieu de la voiture par un tube en inox droit (65 de diamètre) avec un manchon d'un coté et une bague de l'autre. ;-) tu...

une sonde qui doit merder

pas une bonne idée! il faut enlever l'ancienne dump

A bony clermont c'est des enflures... sur la mienne c'était la peinture du bandeau noir AV qui partait ils ont pas voulu le prendre en garantie. J'ai eu prise en charge a 80% alors que la voiture a garantie losange jusqu'en 2017... Après a Ussel (corrèze) ils sont vraiment bien j'y ai déja amené 2 f...

il faut compter une heure pour changer la dump ! le plus compliqué est de supprimer la dump origine et mettre la plaque obturatice, car une visse est particulièrement difficile d'accès !!! ça va te prendre de bonnes minutes ;-) perso j'ai mis une GT PERF j'en suis très satisfait ;-) au besoin, j'ai...

si j'avais une Forge interne sur mon ancienne R25. En stage 1 il ni avait aucun soucis de fuite.