oui c'est Laurent HURGON, et c'est même lui qui a participé et a corrigé tous les réglages nécessaires à la mise en place de nos super chassis. J'ai d'ailleurs pu en parler avec lui à chambley il y a quelque temps :cheers: Manu GUIGOU lui c'est le spécialiste rallye ;-) Au temps pour moi, merci pou...

Manu Guigou non ?

cooper a écrit:j'aime bien quand il klaxonne au cul de la GT3

Juste énorme

Il tourne quand même dans les 8:30 en BTG, c'est pas mal comme temps pour une voiture de série

c'est connu ça ? http://aavr.fr/IMG/pdf/Plaquette_presentation_VRI_Megane.pdf 270cv a 4600tr/mn sans modif moteur... elles sont donc bien bridée en perfs nos meg3rs ^^ :roll: ;-) Si je me souviens bien l'explication qui m'avait été donné, ils ont des rapports de boîte un poil plus court sur les 1-2...

Tu as des infos sur la pression du turbo pour atteindre une telle puissance ?

Donc aucune chance d'être homologué. La FRS n'a pas été suffisamment construite (2500ex par an) pour être homologuable, même en N4 ( > 2000cm3)

Je crois qu'on l'a déjà vu quelque part cette vidéo ...
Dans le duel avec la FRS, le mec rate son départ, rate son passage de rapport de 2 et de 3, classe

Le Groupe Z est censé être réservé aux ex FA et FN qui ne pouvaient pas rentrer en F2000.

On est sur un 2500cm3 avec suralimentation, c'est en dehors de toute catégorie ... A moins que ça ne soit pas une des dernieres FRS ?

Effectivement, il faut répondre à un certain cahier des charges pour rentrer dans l'une des catégories d'homologation.

Par contre, je vois pas comment la Focus RS peut être homologué, elle fait plus de 2000cm3 donc elle ne rentre même pas en F2000/14

La Megane Trophy c'est ni plus ni moins qu'un châssis tubulaire sur lequel on vient greffer une coque... D'où un coût """modéré""" (je mets plusieurs " pour le modérer hein :mrgreen: ). Alors que les S2000 ce sont des bases de voiture de série qui sont COMPLÈTEMENT...

OK j'avais bien compris donc :)

Il n'y a pas de Megane en S2000 effectivement. Pour info une Abarth Punto S2000 vaut (enfin vallait car plus produite) dans les 250.000 €.

Parce que le caisson est sous le siège passager et que les Recaro sont trop bas pour qu'il passe ? (C'était le cas chez Abarth quand on voulait l'hifi InterScope et les sièges Sabelt)

boumbake a écrit:c'est tout de même moins cher qu'une prépa S2000 alors pourquoi les S2000 sont elles à de tels tarifs, je comprends pas trop quand je vois le prix de cette mégane de furieux!!

C'est quoi que tu appelles S2000 ? Il n'y a pas de Megane S2000 de mémoire

144.000€ HT :-)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocup_M%C3%A9gane_Trophy

tu nous expliquera comment elle perd 7s sur les 20 derniers km/h alors qu'ils se parcourent justement en 6 :roll: ca fait 10 ans que je le dis....les 19''.... 18 ou 19 perdre 7 secondes EXPLDRRR!!!!!!!!!!! Mais nan, c'est parce que celui en 18" a fait '3,2,1GO !!" au moment de passer le 6...

Intéressé par les coques de rétro: http://streamlinecarbon.com/v2/products ... rror-caps/

Merci !

Les réfs des ceintures m'intéressent vraiment :P

VincRS21 a écrit:Ca consiste en quoi la journée constructeur ?

Si j'ai bien compris ce qu'on m'a expliqué, c'est réservé aux professionnels de l'automobile

Salut le fofo ! Un petit topic pour savoir qui serait présent au salon de l'auto à Paris. Mon père a réussi à me dégoter un pass pour le vendredi 28 septembre avec la Presse, trop content ! :bounce: :mrgreen: Au plaisir de croiser des membres ;-) C'est la journée constructeur le 28 ;) Moi j'y serai...

C'était ce que m'avait annoncé le concessionnaire initialement. Commande 31/07, 9 semaines de délai. Moi je trouve ça déjà vraiment long ...

On verra, peut être une bonne nouvelle