Ne te fait pas trop d'illusions sur leur diagnostique, si il y a un problème de compression sur l'un des cylindres il vont te faire un devis avec un moteur en échange standard

Sinon cela s'est terminer comment pour l'histoire de l'embrayage.

Mamath49 a écrit:Dites moi se que vous en pencez

Que les topic partent en sucette à chaque fois que l'on parle du site zepers.

fxjuillot a écrit:Une chose est sure c'est que l'étanchéité du bas moteur est en règle générale assurée par les segments.

Un reniflard de mal monté ou de bouché peut aussi provoquer ce symptôme là.

Freeman a écrit:Chez Renault c'est Nada, rien, quelques que canassons grappiller par ci par là et c'est tout !!!

Tu devrais aller faire un tour en section optimisation de la Meg III RS...

En tout cas elles ne doivent pas être toutes préparées car un reportage sur W9 à bord d'une sub à la poursuite d'un dangereux criminel nous laissait apercevoir le compteur... elle ramait vraiment pour finalement atteindre les 240 ;-) En même temps lorsque que l'on connais l'efficacité des "puc...

C'est ce qu'il ce dit une fois les micros coupes.

Ca accelere beaucoup plus fort que du stock

Tu crois que les premières cartographies il passe 30 minutes pour les concevoir

Si c'est le cas c'est bien mal connaitre le milieu de la programmation de cartographie moteur.

Dans mon c**

Je me demande bien ou il sont les 150 ch du 2.0 16v HDi de chez P.S.A

Dans le premier choix tu entends quoi par boulot Trajet domicile/travail où ce servir de la voiture pour ses déplacements professionnel

alex meg a écrit:a ca faisait longtemps

Il faut rendre à César ce qui lui appartient, c'est son topic

Même en stage 2 le remplacement de la wastegate ne servira à rien.
Le turbo des Meg RS est petit et il arrive vite à ses limites si l'on augmente de trop la pression de suralimentation. Si tu cherches les 300 ch c'est le turbo qu'il faudra remplacer et non pas seulement la wastegate.

En remplaçant la wastegate tu gagnera rien du tout et dans certains cas tu allumera le voyant de default injection si le calculateur n'arrive pas à obtenir la pression de suralimention qu'il désir.

robixfr a écrit:

bubuche a écrit:Certaines sociétés proposent des garanties

Oui, c'est peut-être pas plus mal d'ailleurs...

Le genre de phrase qui confirme mon opinion sur Shiftech...

twingoturbo08 a écrit:vidéo:http://www.youtube.com/watch?v=rhrqiOowORY&feature=related

C'est le bruit de la dump valve, ce qui n'a rien avoir avec la wastegate du turbo

furygan a écrit:je pense que c est correcte niveau tarif ? NON ?

C'est chère vu que cela n'apportera strictement rien que ce soit en perfs ou en bruit.

Trikar a écrit:les bougies E3 ont un design specific, qui réduit les conso, tu gagne entre 1 et 1,5 L au 100.

Ce n'est pas une marmotte mais plusieurs qu'il y a dans cette information...

En mettant pour le même prix une garantie (qui ne vous couterait rien puisque pas de soucis), vous feriez sûrement + de 10000 prépa par an ! ;-) La logique des gens m'étonnera toujours. Lorsque l'on parle de garantie, c'est bien généralement une garantie assurée par un organisme externe comme le fo...

benz05 a écrit:le lave phare il y est deja sur les MRS ..

Avoir les buses ne signifie pas qu'il y a la deuxième pompe sur le bocal de lave glace et toute la tuyauterie qui va avec.