DENISJRS29 a écrit:je compte sur une reprog huger pour récupérer du couple dans les bas
régimes mais sinon passer en 70 ça déconstipe bien quand meme

Bien sur c'est nikel le 70 mm

Pour repondre à da84, Inoxline propose deja le décata, va voir leur page internet

Le 70 mm fait perdre du couple en bas mais gagner en puissance en haut. Pour une utilisation piste, il vaut mieux mettre du 70 car tu es tout le temps dans les tours, par contre si c'est juste pour faire des petites routes ou ville, mieux vaut mettre 63.
Tout est une question d'utilisation du moteur.

Vu le temps de travail que représente la dépose/repose du cata, autant mettre directement un décata.

LE MARSEILLAIS a écrit:C'est surement vrai les freins gr N ou autre on rarement des aprticularité

Si justement le groupe N est issu d'un disque d'origine, traité pour tenir à de plus hautes T°.

Tu aurais pu laisser 1 seul topic en editant ton titre pour que l'on te reponde :roll: Bref, une R26 à ce prix là c'est pas tres cher, à 58 000 kms rien de speciale niveau mecanique, juste les bougies en plus à 60 000 kms. Les programmes d'entretien sont sur le forum, fais une recherche avec la fonc...

Mon probleme est resolu ! Yessssssssssssssssssssss ! Je viens de changer, le support inf droit (celui sous la barre de renfort tenu par 4 vis...) + celui sous la batterie ! La classe, putain c'est bon... ;-) Je n'arrive pas à situer comme ça ce support.... tu peux developper un peu plus sur l'endro...

Tu as juste eu un resserage pour 200 € ou des pieces ont été changées ?

Ouais enfin quand on voit les conseils de certains... on se demande si on l'aide ou l'inverse. En plus je voit que son plus fidele avocat est arrivé aidé son collegue en detresse

mongol... :-? avec du 12 pans , il a plus de marge pour mettre sa clé dans le peu de place qu'il y a... pour pe tre avoir une meilleur position pour forcer :roll: C'est bien ce que je disais tu n'y connais pas grand chose :alien: Il dit justement qu'il à foiré la vis (6pans) donc forcé sur une vis ...

moug a écrit:ca y est, vins il ouvre sa gueul...

Bah quand tu dis de la merde faut corriger

moug a écrit:essaye une cle 12 pans , tu aura une bien meilleur tenue...

C'est une vis 6 pans donc avec une clée 12 pans ca va derraper s'il force trop et donc foirer la vis.
Si la tete de vis est vraiment trop "ronde" comme dit OC-Racing, essai marteau/burin .

Disques + plaquettes à changer c'est tout. Faut pas chercher à economiser sur la securité :roll: Surtout qu'il dis avoir eu le probleme apres avoir "arsouillé" dans des ronds points, donc de gros freinages. Remplace tout, tu seras tranquille. :idea: si les plaquettes sont casi neuves c'es...

Disques + plaquettes à changer c'est tout. Faut pas chercher à economiser sur la securité Surtout qu'il dis avoir eu le probleme apres avoir "arsouillé" dans des ronds points, donc de gros freinages.

Remplace tout, tu seras tranquille.

dens a écrit:pour deconneter esp a 100%

démontage des biellettes AVD ET AVG esp au passage de route attention au modele .
MAIS ATTENTION EN CAS ACCIDENT PAS aucune assurance ne fonction pas.

Des biellettes ESP

Peut etre que justement tu ne la brusque pas assez Donc dès que tu lui mets un peu dans la tete bah......

221 cv aux roues, ça me fait pas grincer des dents , ni ne declenche un orgasme... ;-) Il m'en faudrait bien plus... :arrow: Tu te trompes... la puissance aux roues ne veut strictement rien dire, les 225/230 CV annoncés par Renault sont des CV moteur et non aux roues. Donc ici il sort 254 CV moteur...

A 35000 kms faut vraiment avoir fait le goret avec pour qu'il soit mort Tu es la premiere main ?

VinS oui il est précis, il monte,serre, desserre, bouge, resserre....pour grapiller le petit mm qui est en trop... Puis une fois que tout est ok, il serre et hop un ch'ti point de TIG pour plus que ça bouge... En tout cas je ne regrette pas les 800km aller/retour!!!En plus Damien est super sympa ;-...

Nikel Je pense y passer à la rentrée pour commander/monter la mienne chez Inoxline. Par contre, 1h pour aligner... il est precis le Monsieur

narcotic a écrit:

benji59710 a écrit:je viens d allé au runs

MRS vs BMW 335i MRS

tu es reprog ? sinon en ligne droite (en virage c'est autre chose:lol: ) elle est devant ou il était pas dans le bon rapport ou elle était malade

+10000 Faut pas abuser non plus 335I -> 3.0 L Bi-turbo 306 ch