Déposer la boite sur MRS sans retirer le berceau c'est se faire chier pour rien :shock: Le berceau sur megane se dépose en 15 min chrono et ensuite c'est tout bonheur pour deposer la boite :mrgreen: Surtout si comme je le repete des gens du forum se lancent dans cette opération par terre, sans pont...

Bah ouais le son brute du tube complet j'aime pas trop perso, un mec avait une complete tube madac ya 1 mois sur piste c'était moche c'est vrai que tracteur serait plus approprié aux "MRS" dCi

maxooh a écrit:Je pense pas que la boite craigne avec cette valeur de couple car la mienne sort d'origine 353 nm a 3500 tr/min (412 nm a 3200 tr/min après reprog).

C'est ce que j'ai dit Le couple qui n'est pas enorme va eviter de faire souffrir la boite.

Enfin un bon resultat Le couple reste raisonnable, tu va soulager la boite un peu!

Je l'ai expliqué plus haut, c'est pas bon une ligne "tube" sur une MRS, le turbo n'est pas assez gros, contre-pression. Si tu libère trop en sortie,il faut que tu envoi plus fort en admission,c'est ça? Yep il faudrait plus de pression de sural, mini 1.3 ou 1.4 bars, en gros pour un bon st...

Non je l'ai fait plaquettes/disques neuf, peut etre apres 50 kms pas plus.

Methode Pagid : 4 à 6 freinage moyens de 150 à 90 km/h entrecoupés de 300 à 400 m sans que les plaquettes ne dépassent 400°c (pas facile à maitriser...)puis immédiatement 2 à 3 gros freinages (conditions course) de 180 à 80 km/h avec pression progressive. Ces freinages seront suivis d'une procédure ...

Je l'ai expliqué plus haut, c'est pas bon une ligne "tube" sur une MRS, le turbo n'est pas assez gros, contre-pression.

Le volant moteur cassé a forcement entrainé le demarreur car bien sur le demarreur entraine le volant moteur donc si l'un casse, l'autre suit car les roues dentées sont "ancrées" ensemble. Puis l'embrayage est vissé sur le volant moteur donc... si le volant moteur casse l'embrayge casse :i...

Si ya aucune evolution des internes, le bloc restera limité dans la prepa comme l'ancien alors.

La prochaine fois je verrais en passant par P.A.S peut etre pour d'autres pieces de chez k-tec. Tout dépend la marge qu'il prend dessus

yuscht a écrit:cool tant mieux sinon ça te faisais un support alu en plus a changer

C'est clair, mais en general les vis cassée dans l'alu se sortent plutot bien

Yep, marteau pointeau pour debloquer et j'ai fini à la main.

Petite photo. La nouvelle vis est differente, le filetage fais tout le corps de la vis et il y a une rondelle en plus.

C'etait pas plutot un probleme de contre-pression ? Car une ligne complete (tube) donc sans inter ni silencieu, ca peut créer des problemes de contre-pression au niveau du turbo, un bruit pourri et une perte de couple énorme.

Perso chez k-tec sur une des commandes que j'ai fais chez eux, un filtre ITG que j'ai demandé et en fait j'ai reçu un model de clio RS Petit mail puis renvoi. 10 € de frais de port jusqua chez eux puis ils m'ont renvoyé le bon filtre.

Ca c'est vraiment abusé comme histoire. Bon courage pour la suite

Ya 1 mois, il faisait plus frais sur l'autobahn pour aller au Nurb :

S3 TFSI 1 - 1 MRS R25 vidée

Vu les pieces que tu as mis ca serait gaché de rester catalyser.

Sinon oui apres 6500 tr/min ya rien.... ça rupte

john a écrit:salut galére bon courrage

Constructif cette réponse

Perso je changerais le capteur, il est detruit du coté charbon (boite) ou c'est le plastique du capteur lui meme ? Peut etre tu as touché quelque chose sur la route ? Photo ?