C'est clair, il n'y a que des gens bien sur le forum!!!

Bonjour, je suis du coin, j'ai une R26 noire (du côté d'Altkirch et des trois frontières où je bosse), mais ce n'est pas moi...j'ai encore les stripping sur le toit et je roule plutôt tranquille...

J'ai vu que sur optimiz access, ils vendent des couvercles de boite à air modifiés (pour pouvoir garder celui d'origine intact en cas de revente par exemple). Qu'en pensez-vous? Quelqu'un a-t-il déjà essayé? Comme je suis en stage 1 je pense en acheter un...

C'est pas faux....je viens de voir la fiche technique du BRZ... 200cv athmo.... face à 265cv turbo.... (avec le même pilote)

MDR, à la fin le pilote et le journaliste complètement abasourdis par la différence entre la mégane et la sub; ils ne savent plus quoi dire!!! Ils ne s'attendaient sûrement pas à ce résultat!

Merci pour toutes ces réponses, je vais quand même mettre les pièces (échangeur, ligne échappement) sur mon stage 1 et faire une reprog un peu plus "poussée", ce ne sera pas vraiment un stage 2 mais je gagnerais quand même en puissance et en couple.

Bonjour tout le monde, cette question a peut-être déjà été posée mais j'aimerais savoir si cela vaut le coup (question performance) de faire un stage 2 en gardant le cata d'origine: le changer paraît vraiment galère (et donc cher en main d'oeuvre!), et avec le Contrôle technique qui se durcit d'anné...

Joli travail! C'est vrai que l'accès à l'extrémité de la durite fixée au turbo est très difficile!! Est-ce que ces durites forges apportent un peu de puissance ou est-ce uniquement esthétique?

j'espère que les images apparaissent, je suis une bille en informatique!

Voilà des photos de ma R26 stage 1 (filtre air BMC, dump valve à recirculation forge et reprog digitronic) avec son nouveau glastint (carbone plus à l'arrière et carbon médium sur les vitres avant). Fait à Mulhouse, l'accueil est super et comme j'attendais sur place ils se sont mis à deux sur la voi...

Bienvenue !!
je suis aussi du 68 et j'ai aussi une R26 (mais noire)!

Ah ok, alors il faut que j'apprenne à doser!! Et ne pas accélérer comme un

La prochaine fois je garderai l'esp.....vu que je suis un peu trop leste sur la pédale....

Voilà une petite vidéo de 0 à 130 sur autobahn illimitée d'une R26 reprogrammée par digitonic (260cv 375NM) avec dump valve forge à recirculation et filtre à air sport BMC. Le départ est bien loupé (gros patinage) car l'esp est désactivé.
http://www.youtube.com/watch?v=bZmNrQZ_PpQ

Dump valve forge à recirculation montée hier soir; je suis allé rouler pour un petit essai (20km), résultat: pas de changement (perceptible) à part un petit bruit audible (un petit "shlak")... j'avais entendu dire qu'il fallait monter une dump valve en cas de reporg, ce que j'ai fait (en m...

Voilà, encore merci Cédric pour le montage de la dump! et cela dans des conditions difficiles (nuit)
Je n'ai pas osé te proposer à boire car tu avais l'air pressé! Mais comme promis tu auras une bonne bouteille de blanc (alsacien bien sûr)!
Vive Yuscht

C'est vrai que le son est énorme, mais ne perd-on pas en pression et donc en couple en remplaçant la ligne d'origine vu que le diamètre est plus gros?

Vue par un collègue de boulot et une fois par moi-même, une mégane rs R26 noire (comme la mienne) aux alentours d'Altkirch. Je continue à ouvrir grand l'oeil heu les yeux...

Je tenais à remercier Cédric qui m'a chaleureusement accueilli dans son garage Renault d'Altkirch et qui m'a aidé à monter mon filtre BMC sans attente et sans rendez-vous!
Voilà merci encore Yuscht et à bientôt pour la dump

Ok, merci c'est sympa !!! Pour l'instant je suis en attente de ma commande (bientôt 15 jours!)!

Merci à tous pour l'accueil!