Une sirocco, même si elle marche fort, n'a pas la même efficacité que la MIIIRS et s'est fait tailler des shorts dans la presse spécialisée. Donc les acheteur seront les personnes qui cherchent une voiture avec une (putain de sacrée) gueule, soit des fanboys VW car ceux qui veulent un truc qui march...

ça c'est du déterrage de topic....dernière intervention 11juillet 2010 :lol: :cheers: Pas mal effectivement! Mais je suis curieux du résultat sur une Cassiopée, je ne pense pas que cela rende bien... Sur du blanc, jaune, rouge, vert, rose pourquoi pas, mais pas sur les teintes trop foncées (à mon g...

Ben 2011 donc pas possible "légalement"....

Oh les erreurs dans le configurateur, c'est totalement possible, y compris directement en concession car on me proposait bose+recaro sur ma 2011... Mais je m'en fout d'etre hors la loi dans cette histoire, car un attelage serait nickel pour un pourte-vélo pour le fauteuil de ma femme... (et rien que...

Ah oui pour le coup ca marche moins bien mon truc...

Un ancien d'ici a mis du scotch powert-tape noir sur sa lame. Comme il a bien appliqué ca hyper lissé ca ne se voit pas car il a un aspect granuleux mat, c'est peut être une piste a exploiter pour ne pas claquer 100e dans un truc qui sert souvent de détecteur de trottoir juste assez haut pour touche...

T'as rien percé de trop cette fois?

Nous nous rendons compte maintenant que dépasser 450cv avec le faisceau/calculateur d'origine n'est pas possible car on sort des tables/possibilités offertes par l'ecu d'origine! J'vous ai répondu sur facedebouk mais je ne sais pas si vous l'avez vu : On peut changer les breakpoints de ces dites ta...

sinon y'a ca comme solution :

Et encore... Dites vous que la 4eme n'est que l'anti-chambre de dimensions biens plus étranges... Prennez une spec d'injection, vous allez rigoler deux minutes... (ou pas)

EDIT : Avant que l'on demande :

Spec : (Spécification) document graphique qui décrit un programme informatique

Moi en tout cas je m'en sers pour être sur que ma reprogr se passe bien quand j'utilise DDT, ou encore pour ne pas perdre la comm' avec Inca quand dans un essai je dois couper le contact.

En mode "civil", ca doit servir a garder la radio je pense, jamais testé...

Cela permet de garder une alimentation calculateur et habitacle alors que le contact est coupé.

Sinon cela fait ce que l'on appelle un powerlatch, habituellement calibré a 720sec.

Ben j'espere que les MIIIRS cup avec peu de km et pas mal d'options se vendent a plus de 20000! Ca me ferait mal sinon! (Ah ouais mais je suis con, 1 je vend pas ma memere 2) elle a 44000kms! ^_^) Je suis 100% d'accord avec Choupa, quand tu liste les points bizarre ca fait beaucoup... D'ici a ce qu'...

ouais désolé c'etait le temps d'uploader sur imageshack! ^_^ (et la je suis en direct d'une Clito IV RS! ^_^ Ca a du bon de bosser chez Rlt...)

L'alpine du mans est magnifique!!! (enfin, je trouve!)

C'est assez "ancien" en fait comme système, mais le soucis était généralement l'échauffement du fluide des vérins qui limitait les sollicitations.
De mémoire la GT-R34 et la 300ZX avaient un système équivalent, mais il se fait souvent dégager sur les prépa destinées au circuit.

Carto, soft et verlog sont trois éléments séparés...

1an, 42000kms, de la piste, des petites routes, de l'autoroute, de la voie rapide... Rien a signaler!

Flute, ils me donnent envie de passer du coté breack de la force avec ce bleu... Je l'ai vu en rouge depuis looooongtemps, mais jamais en bleu...

J'ai joué 10 minutes avec la GT chez Continental en octobre dernier, c'est mignon et efficace, mais la boite (encore) lisse tout...

En gros on saura ca demain : http://www.endurance-magazine.fr/alpine ... 2013-9438/