Non pas encore, j'attends que les daubes de RE50 soient morts pour monter les PSS. Ça devrait pas tarder les AV sont presque au bout Et toi, en ce moment tu as quoi comme pétard? Pourquoi les daubes ? Pneumatique dangereux Long à faire chauffer Motricité médiocre Grosse frayeur du train Ar sur de g...

JUL3356 a écrit:Une cale en bois par exemple , enfin moi j'dis sa .......

Je suis d'accord avec vous : il est bien de laisser tourner le moteur quelques minutes surtout si l'on a tiré dedant. Le problème est qu'après avoir tourné sur un circuit, tes freins sont très chauds. Si le sol n'est pas totalement plat, tu vas devoir mettre le frein à main et tes disques AR vont c...

Un turbocompresseur peut atteindre une vitesse rotative d'environ 250 000 tr/min, mais son régime moyen se situe entre 100 000 et 200 000 tr/min. À l'heure actuelle, la plus grande vitesse atteinte est de 287 000 tr/min dans une Smart diesel7. L'accélération centrifuge encaissée par les pales des de...

Afin de préserver cet élément de l'usure et le refroidir, le turbocompresseur partage avec le moteur le même système de lubrification par huile. Cette caractéristique a pour inconvénient de stopper la lubrification du turbocompresseur lors de l'arrêt du moteur, car la pompe à huile n'est plus entraî...

Bon à savoir ,j'ai aussi une 2012

franchement décaller le bip (alerte) du shiftlight je n'ai jamais vraiment compris à quoi il servait. De mon point de vue, la seule chose interessante est de pouvoir le décaller très bas lorsqu'on est en rodage ;-) Perso ,je fais bipé à 5600 tr/mn ,régime de couple maxi ,puisque au delà la "co...

eric.zamir a écrit:

legazier a écrit:Non c'est "la loi pédale" qui donne cette impression

C'est a dire?

Regarde ici : viewtopic.php?f=45&t=13706
Les réglages de la cartographie pédale

Non c'est "la loi pédale" qui donne cette impression

sligfear a écrit:Cette semaine je suis à 14.3L/100km.

Je ne comprends pas comment je fait pour consommer autant ;)
Sans doute une fuite d'essence...

Ou du plomb sous la semelle

Au moins c'est très clair

Pareil depuis le début ,donc le temps de chauffé ,je fais le double pédalage ,pour éviter d'entendre craqué ensuite ,plus rien.
Mais il est vrai ,c'est déroutant au départ ,puis on s'y fait

Angelysta33 a écrit:Yop yop

J'ai commandé du covering carbone Blanc.

Je vous dirais si ça colle au siege

Je suis aussi intéressé

PoloQ a écrit:Vue sur Turbo aussi, dommage Dominique ne c'est pas arrêté dessus :( .

Tu parle "Turbo" ,ce week copie de Direct Auto

MDR

ici : http://www.megane-rs-online.com/chassis ... -3-rs.html

Si non ,merci tout de même,je déconnais.
Je pourrais écouter la radio en cirant la voiture

Moi j'ai un problème avec mes zigzornifs à pédale ,du coup j'ai des monochromatics partout
Qui peut m'aidé

bon plan : http://www.lesfurets.com/

Bonjour a tous Avec un copain nous avons montés le dump Forge sur ma Trophy, dans les hauts régimes ces niquel mais ces en bas régimes que ces bizarre sa fait un bruit bizarre, je voulais savoir si sa v'aller le coup d'acheter une dump HKS ? Merçi pour vos conseil ;-) J'avais sur mon ancienne Subar...