Voici les tarifs de chez Renault : Le Volant de la trophy en Alcantara coûte 630 euros TTC Le soufflet de levier de vitesse en Alcantara coûte 80 euros TTC Le frein à main en Alcantara coûte 80 euros TTC Total : 790 Euros l'ensemble (sans remise et hors pose). Je considère que l'Alcantara doit dava...

Pour info : Tous mes véhicules ont été préparés et donc ont subit des modifications et des transformations . Lors de chaque vente (sur le certificat de vente) , je ne coche pas la case : "je certifie que ce véhicule n'a subit aucune transformation notable". Je garde un double du certifica...

A pilote équivalent, sur le même tracé, dans les mêmes conditions météo et avec la même puissance avec pour seule différence des jantes 18" et 19" = Gain de 21s au profit de ma monte en 19" ??? C'est totalement impossible !!! Maintenant, avec une différence de 15cv ... je reste aussi ...

Tout a déjà été dit ! Tu peux relire mes posts ! ;-) Il existe de nombreuses zones d'ombres sur la puissance réelle et l'optimisation de la voiture utilisée sur le Nurbugring (la presse spécialisée en a parlé). La puissance majorée (+ le décalage du rupteur), l'allégement de la caisse, le freinage r...

Observez le pneu avant qui est plus haut (en 40) et qui permet de favoriser notamment le freinage malgré une monte moins large en 235 (dilatation du pneu) . Le pneu travail mieux ! Les roues directrice dans cette monte permettent de jouer pleinement leur rôle (déformation) et dans progressivité . ;-...

Bon, comme j'aime bien illustrer mes propos, voici une petite vidéo réalisée hier lors de la sortie circuit ASA que nous avons organisé sur le circuit F1 de Navarra . Il s'agit d'un circuit vitesse (très rapide) avec un revêtement parfait (adapté au GT et Monoplace) . Ce circuit est situé en Espagne...

Je sais que j'écris vite ... et que je ne me relis pas souvent ! ;-) Donc, il peut y avoir parfois des fautes de sens ou de syntaxe dans mes formulations. Pour le reste, je n'ai fait que comparer les PFC et les SHW ! ;-) Concernant le SHW (disques seuls) , au vu du tarif ... je confirme que le gain ...

Exact ! C'est bien le problème ! ...

Dommage que pour un souci d'économie d’échelle, Renault n'ait pas retenu la proposition de PFC qui avait mené une étude et fait une proposition pour améliorer les performances du système de freinage de la Mégane 3 RS sur la base du kit PFC déjà existant. Au final, la Trophy-R se voit donc proposer u...

Merci !

Oui, pour les jantes, c'est mon choix !

Très belle ... mais la déco étant facturée + de 2000 euros en accessoire chez Renault Sport, tu ne penses pas que tu vas la regretter ? D'autant que si tu l'as fait poser en aftermarket cela ne sera peut-être pas fait dans les règles de l'art par les carrossiers de la concession ! Et puis, tu ne pen...

En effet, c'est un choix dicté par les besoins et les envies de chacun.

Mais il était utile d'apporter aussi des précisions sur des idées reçues erronées !

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Une Ferrari ou une Lambo n'a pas vocation à faire du rallye ou à tourner sur une petite route de montagne ! lol Le terrain de prédilection de ce type d'engin est l'autoroute ou les circuits de vitesse avec de grandes courbes rapides ... Sur ce type de sportive, c'est la vitesse qui est privilégiée ....

Je viens de t’écrire qu'il n'y a pas de taille basse en compétition (sauf exception). En WRC Asphalte, c'est du 40 en 18" comme la Mégane RS (et non pas du 35 en 19" - taille basse). J'ai déjà expliqué les raisons dans mes posts précédents ! Les tailles basses sont incompatibles avec un ch...

En WTCC la monte est effectué en slick est dans la dimension 240/610/17 équivalent à du 235/40/17 (en taille routière). Il me semble que cette année, les jantes passent désormais en 18" (même monte que la Mégane RS 18"). Je ne suis pas un spécialiste de cette discipline mais j'ai eu la cha...

Tu es en Aquitaine ?

Merci à tous

Alors, il ne te reste plus qu'à poser la question à un spécialiste des châssis ! Au moins tu ne seras plus sceptique !

Certainement ... mais ce n'est pas grave ! Ce type de réaction est symptomatique sur de nombreux forums. On pourra même dire que l'argumentation est d'une simplicité déconcertante. Mon but , n'est pas de convaincre, ... mais d'informer ! ... Après chacun est libre ou non, et de se documenter libreme...