l'ESP se deconnecte mais pas l'antipatinage je crois donc c'est clair que c'est bien chiant

ça dépend du bruit si c'est le frottement de l'axe de la colonne dans son palier un peu de 3 en un et plus de bruit mais ce qui est sur c'est que ça doit arriver quand la voiture à 10 ans pas 2 c'est inadmissible ils ont du oublier la graisse comme on dit le mieux c'est de sortir l'arbre et de grais...

le verrouillage peut se faire nickel mais si le ressort qui appui sur le rouleau du baladeur est trop faible ça saute, si le cable est mal réglé dès que tu laches le cable ton baladeur est en tension et ça fini par sauter normalement ça se règle il me semble qu'il faut enclencher une vitesse mettre ...

ça c'est une bonne nouvelle !!!

le baladeur est bloqué par des ressorts et des petits rouleaux ça n'aime pas les vibrations donc ça peut être un support effectivement ou une roue mal équilibrée mais tu le sentirais l'huile de mauvaise qualité ou usée peut être en cause tu peux essayer une vidange mais tu as aussi la possibilité de...

Ce qui est intéressant sur la nature humaine c'est que quelque soit l'activité on retrouve le même type de comportement. Je fais énormément de sport et j'ai retrouvé ce type de problème dans toutes les fédérations, clubs etc. Aucun respect du travail des autres Lorsque je me suis inscrit sur le foru...

L'homologation RS mis à part si on désire faire faire des modifs pour la piste, ce n'est pas vraiment utile à mon humble avis les interventions sont plus longues sur certains organes de la voiture mais bon sinon y a rien de bien spécial et tout ce qu'il faut faire est présent dans le soft du concess...

C'est pas compliqué pour vérifier que le fil correspond bien à la broche 31 faut le suivre jusqu'au calculo d'ESP, je sais pas ou il est d'ailleurs je crois que c'est dans l'habitacle avec un bête multimètre en ohmetre on peut faire plein de chose pour suivre un fil il faut juste le faire batterie d...

j'oubliais on peut changer le seuil de reconnexion de l'ESP : valeur de PR064 imposée à 50 km/H avec la commande VP023.
un agent renault peut a priori le faire, je vais me renseigner rapidement
il suffit de la passer à une valeur bien plus haute et le problème sera résolu

J'ai fait des recherches dans les docs hier sur le connecteur 46 broches de l'ESP Bosch la voie 31 correspond à Entrée déconnexion ASR/ESP Il se peut que la maintien du signal à 0 empêche l'init et donc déconnecte l'ESP, je pense que le fil doit correspondre à l'entrée 31 il faudra vérifier. C'est p...

Ok
On bosse avec eux en ce moment sur un projet pour les véhicules électriques, j'essayerai de me renseigner quand j'irai à Paris mais effectivement pas évident. On a déjà du mal à avoir un bête câble de réseau CAN.

pas eu l'impression de dénigrer mais bon pas grave, c'était purement sécuritaire comme info j'ai penser à une solution non informatique qui validerait que le répartiteur fonctionne il faudrait mettre deux mano de pression devant et derrière (à piquer niveau purgeur) type mano de compressiomètre qui ...

Juste pour terminer sur le "n'importe quoi" 25 ans de mécanique auto préparation chassis ET moteur Rallye et piste sur R8, R9, R11 turbo, R21 GTX et pour finir 21 2l Turbo avec en complément un boulot d'ingénieur en systèmes embarqués ferroviaire et automobile. Lorsqu'un calculateur affich...

moi je fais tout chez moi, par moi sinon pour les pièces un agent renault pas loin super sympa et compétent avantage je passe le matin et le soir ou le lendemain je récupère et je monte le week-end en plus il me fait une remise mais bon l'Isere c'est grand si tu habites saint Marcelin tu vas pas ven...

lorsqu'on freine l'avant de la voiture descend donc l'arrière monte. Avant il y avait un répartiteur à l'arrière qui diminuait la pression sur les étriers arrières en fonction de l'angle de la voiture pour éviter que le train arrière passe devant. le dispositif était mécanique. Donc si on déconnecta...

d'ailleurs le mieux c'est de la passer au contrôle technique si il y a obligation de réparation Renault prendre en garantie
ils m'ont fait le coup pour un amorto arrière qui fuyait pas grave d'après eux, CT et hop réparation obligatoire.

si ça fuit on change car si ça fuie d'un coup plus de pédale de freins a moins que la centrale ESP ferme le circuit mais j'y crois pas et quand on a plus de freins c'est pas top je connais ça m'est arrivé !!! concernant l'usure j’espère que les 2 cotés de l'étrier ont été purgé et que le support à b...

il y a toujours des vapeurs d’huile de la poussière de l'eau qui se ballade donc c'est crade mais normalement 25000 km pas trop

après ta boite est peut-être le seul survivant d'un crash donc moteur pété de l'huile de partout d’où boite sale
ou elle a été stocké dans un endroit sale

tu peux contrôler. il faut fabriquer 2 bouchons avec du tube PVC de plomberie ou autre, du tube souple de turbo (a récupérer dans une casse) une valve de pneu, des colliers tu fabriques un bouchon fermé et un bouchon avec la valve de pneu au centre bien étanche bien sur ensuite facile on monte un bo...

étant donné que le 2l ressemble beaucoup au 1.6 l'étude de la revue haynes de la megane II 1.6 16V est applicable je pense. en revanche j'espère pour vous que le pignon de vilebrequin est claveté sinon c'est vraiment chiant. je l'avais fait mon garagiste Renault m'avait prêté l'outillage pour piger....