une simple merde dans ton essence, ou essence pourrie coupé à l'eau..

Il suffit de mettre un mano de pression d'essence et de contrôlé la pression au ralenti et en roulant tout bon garage doit avoir ça dans son outillage.La pression peut être suffisante pour démarrer et rouler sans tirer dedans, généralement sur mrs quand la pompe est en fin de vie après 5000 tr la p...

C'est la pompe a essence a coup sur ;-) compte dans les 500/600 euros si c'est ça :roll: ;-) :lol: :lol: :lol:.. La pompe à essence chez renault, pour la M2rs est la même que celle des Renault espace 3 essence, elle m'a été facturé 259€ avec remise de 5 ou 10%. Et sa Mrs n'a à prioris pas du tout l...

Effectivement, après avoir retirer les mousses, ça pchiitt sévère..
J'ai même l'impression que le moulins à moins chaud, sans tout cet attirail de protection

Parts sur de l'inoxline perf. tu ne seras vraiment pas déçu

Le Gros a écrit:Oui j'ai vue, super merci.

Sinon j'ai trouvé un son que j'aime :

http://www.youtube.com/watch?v=dFmosCny2QM

par contre je n'ai pas trouvé ou acheter un silencieux inoxline....savez vous ou ?

Oui c'est la meme config que je t'ai envoyé.
Bon choix, 360€ chez inoxlin performance

Vidéo en HD de mon tuby Inoxline envoyé en MP

Zmondeouf a écrit:Pas de bruit sur le F4RT.

Juste un truc trop lourd et de trop au niveau du compartiment moteur.


Moi j'ais tout viré!!

Regardes mon topic!!!

Merci, je vais y jetter un oeil.

J'entends bien.. Si tu as une MRS de 225ch et que tu passes à 170, ya un gros écart, si il est maigre, ya de quoi s’inquiéter

les mousses sont là uniquement pour le bruit ??

C'est ca qui est fou! Bcp de gens ne veulent pas faire de reprog a cause du risque accident/assurance mais au dela de ca, bcp roule avec une reprog sans le savoir ! Avec un peu d'expérience, t'arrives à juger un écart de 30ch quand même :pig: :mrgreen: Faut se méfier avec les voiture reprog, si la ...

Hier après midi, j'ai aussi remplacé le support moteur qui relis le berceaux au moteur, pas trop défoncé au bout de 8 ans 54 000km, mais tout de même fissuré et craquelé. On ne m'a pas vendu le modèle métalique, mais toujours le même qu'à l'origine, contre 46,00€.

jeremyc39 a écrit:Vas voir sur mon topic : en bas de cette page ; viewtopic.php?f=2&t=27301&start=1100

Merci jeremy!

Ah ?
Ca ne m'explique pas par où est l’accès ?

Et le support moteur du bas, on y accède par où précisément ?

Salut, merci, bon retour, mais peux tout préciser par ou se fait l'acces précisément ? Même si je pense que c'est pas dessous ? :roll: Par hasard, tu ne ressentais pas aussi un ac-coup lors de la décélération ? Comme si le moteur appuyais sur quelque chose de dur, lorsqu'il revient en position initi...

Bon pour faire simple, j'ai trouvé, et j'ai décidé de faire un topic qui aide vraiment, parceque ca n'était pas trop le cas jusqu'à présent :silent: Comme plusieur membre du fofo, j'ai le cable d'ouverture de capot qui s'est, pour faire simple: déboité de son compartiment. Donc l'on se retrouve, cap...

Sur ce genre de voiture c'est prendre beaucoup de risque de passer en E85, le kit remplacement moteur complet fait 7 ou 8 mille euros chez renault... Est ce que mettre un kit ethanol et économiser 300 ou 400€ par an en vaut la peine ? Surtout que "personne" ne garde une MRS 5 ou 6 ans.

VincRS21 a écrit::scratch:
Euh, j'ai rien compris

+1

Salut les gars, grosse détersion de topic, j'ai le même soucis cette aprem, câble déclipsé du coté moteur, mais il s'est barré bien comme il faut, de son emplacement, du coup, impossible de le titiller, et la grille j'ai l'impression qu'elle va casser si je force