Penu route vs pneu Semi slick. Boite meca vs dsg.

Je pense qur c est pourtant claire?

Je t envoie ca en mp ce soir oki

Merci DAR pour ces tests très intéressants ! :cheers: Est-ce qu'une grosse gaine d'air forcé par prise en façade et arrivant directement face au filtre ne pourrait pas compenser la pose d'un échangeur plus gros ? (gros apport en air frais directement) :scratch: Si comme moi, tu n as pas les radar a...

Bon ca !!! Et des filtre double cone vous en avez en stock ?

Avec l intercooler forge je depasse tres rarrement les 20° bon il fait 10 ° dehor aussi...

Pour aspirer dans la baie , il faudrait ferme totalement la boite et faire un canal dans la baie? Ou on peu quand meme la laisser partiellement ouverte?

Pour le double cone on peu tres bie ferme la boite ca change rien.

Perso, j ai vire le joint entre le capo et la baie par brise. Ya pas d eau qui entre et ça vire pas mal d'air chaud ! Pour moi la boite est un bon debut. Faut juste la fermer au dessus et faire un canal qui vient pique sur l avant de la caisse.

Ben on pourrai deja fermer le dessus ? En suite pour la prise d air on pourrai faire un raque qui vient se piquer a la meme place ou il y a la prise d air pour refroidir le calcu?

Ressort dump valve casse. Cherche pas plus loin probleme connu sur m3rs avec dump forge.

Ou alors le turbo...mais sans demonter difficile a savoir...

la piece n4 coute keudal. Autour des 30 euro en suisse. Et oui ca ressoud le probleme une fois pour tout. Ya plus de silent bloc sur celle de n4. Apres ben ca va prendre du jeu ailleurs ca c est claire. Mais je prefere change des biellettes que 10x le porte moyeux. Moi j ai du le change 2x !!! Une f...

J avais la meme chose leve la voiture et roue droite tu la tire vers toi. Si ya du jeu elle bougera toute seul. Verifie quand meme la rotule de direction.

1.1 au dash board oui. Donc 2.1 absolue...

M3rs stock 2.1 bar a 5500

Des image de se fameux support pour voir la diff avec celui d origine ?

Le probleme etait deja avec la dump d origine ou pas ? A mon avi c est le ressort qui est pas au bon tarage.

Perso je mets que de la 100. Et des fois de la 104....

The Joker a écrit:OK, donc elle est vraiment pas d'origine alors!
Après tout dépend de quelle compteur on parle, celui a aiguille est assez généreux... le digital je ne l'utilise pas...

Non stage 3 lol ! Sinon ya moyen d avoir le compteur digi sur nos 2010 avec une mise a jour ?

Quel dommage...quand tu vois le potentiel du nouveau 2l tfsi bi injection, je reverai d un bloc pareil sur la megane.

Perso si c est le meme bloc c est la loose...

Joint mort lors du sablage du turbo. J ai du re-sertir des bouchon.

Apparemment elle est pas prete la civic vu qu elle a toujours pas peté le record même en essaie lol!

Moi j espere juste que la R sera en injection direct et plus avec ce multip. De m....