La focus démarre a 35k€ chez un mandataire bien connu. Prix catalogue soit dans les 39k€ cles en main, donc plus proche des 40 que des 30 ;)

Zeperf c'est pas vraiment fiable comme site. Moi j'ai tendance a me demander comment une voiture peut être excellente par moment et lamentable a d autres. Et ca vaut pour l ensemble des tests que j'ai vu, presse anglaise incluse. La configuration ? Le mec au volant ? Le parti pris du mec au volant ?...

Dans le dernier motorsport de juin-juillet il ont tester la version 290 sub8 en dsg, pour eux le moteur fait plus que 290 d’ailleurs :clown: , elle est équipé en contisportcontact5P, la civic type R en contisportcontact6, ben elle se prends presque 2s dans la vue la Seat, elle arrive même derrière ...

Il y a quelques choix dans le menu du DCC en effet: ca permet de mettre le diff en normal ou cupra (en cupra il est plus verrouillé que sur une golf gti perf). Il y a en effet un coté castrateur en ESP normal et qui disparait en sport; c'est du à l'antipatinage qui a la moindre amorce de micro patin...

Ses meilleurs atouts c'est le diff' (en esp sport) qui est magique et son moteur de dingue! Elle pousse clairement plus que mon ancienne 3RS. Mais comme tres justement dit, c'est pas aussi fun à conduire que la meg'.

Pour mémoire : 1'24"58 Focus 3 RS 1'25"10 Cupra 280 "Perfo" ahh oui quand même... et c'est pas la version Cupra 290cv pack Perfo mais celle de l'année avant en plus... :shock: A prioris peu (pas?) de changement entre 280 et 290 si ce n'est un échappement un peu plus sonore avec ...

Merci. Il a y un sacré gap, comparé à la F3RS. Elle est assez décevante cette type R, au moins sur ce point.

Et la type R, elle se place comment (ca fait une plombe que j'ai pas acheté Motorsport)?

Ca pourrait peut etre aussi annoncer l'evolution du modèle de grande série: look, trains ? (est ce que ca a besoin d'etre ré-homologué quand on fait évoluer les trains?)

Arf... Le petard mouillé... Faut esperer que ca préfigure les prochaines evolutions de la gamme.

En mème temps le 1.6 THP dans cette config était une merde ..Si il voulais continuer a vendre de la mini ,il n'avait pas le choix ... :mrgreen: Je l'ai eu en Cooper S 175. Franchement, moteur au top, nerveux puissant coupleux, je posais sur place pas mal de zozos et elle était pas complètement ridi...

Avec batterie light vu la photo. Humm, ca va grimper aux murs!

Les feux à diodes en forme de T c'est too much ! Ouais j'suis d'accord, v'la la discrétion. Ca a un coté réunion tuning du vendredi soir sur le parking de leclerc... En dehors de ca, ca commence a sentir un peu le "fun". Si le moteur et le chassis suivent la ligne, ca peut devenir une sac...

La différence de négo avec le fournisseur de la carto?

Ca a l'air de marcher pas mal!

J'en ai eu une noire aussi, c'est un peu un calvaire à nettoyer... Le vernis renault est tellement tendre qu'il suffit de le regarder pour le rayer. Neuve, la voiture etait deja microrayée (et pas qu'un peu). Pour nettoyer, les gros lavages c'etait lavage chez elephant bleu pour enlever le plus gros...

Faisant entre 40 et 45000kms par an avec ma M3RS, je commence à regarder cette solution E85, histoire de rentabiliser un peu mes indemnités kilométriques ;-) A la louche j'ai calculé un gain de 2000€ annuel en quasi 100% E85 donc la reprog sera vite absorbée :!: Hors pépin bien entendu :lol: Mais a...

slot a écrit:

Dks21 a écrit:Trouves toi un flex-fuel, c'est l'essence au prix du diesel...

on en revient à la wrx9 avec remap E85

Alors dans ce cas je corrige, c'est un essence au prix du diesel et qui grimpe aux murs

Trouves toi un flex-fuel, c'est l'essence au prix du diesel...

Aller, juste pour l'exemple: ce que propose un petit préparateur de parking.
https://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_gen2_long_b85.html