J ai passé ma RS d origine sur un banc elle avait sortie 239cv et je l ai repassé avec un cata sport ( ligne complete )et le kit ITG et elle a sortie 255cv... le tout est de savoir si c'est la ligne? le kit ou les 2 lol .... le kit ITG a l'air comme d'etre sur le principe comme le KTEC.... Oui c es...

J ai passé ma RS d origine sur un banc elle avait sortie 239cv et je l ai repassé avec un cata sport ( ligne complete )et le kit ITG et elle a sortie 255cv...

Merci pour ton retour. Hate de voir les performances du kit ITG... Il ressemble a quoi le kit Green

xavroy a écrit:Ok , et sinon la première est cette histoire de jeux crémaillère - boîtier de direction , c'est un problème récurant sur ce modèle ? Quand en sont les causes ?

La cremaillere peut prendre du jeu aussi... j ai changé la mienne à 49000kms.

romu55 a écrit:c'est a dire quel et son prix?

Environ 400e...

En demontant la baie tu peux tordre un peu le pare chaleur vers le haut ce qui de mes souvenirs facilite le passage... :scratch: Le passage ou? Le vis n'est pas accessible par en haut :mrgreen: Sur la mienne la vis du collier avait la tete vers le bas et pour la devisser il te faut bien un cliquet,...

En demontant la baie tu peux tordre un peu le pare chaleur vers le haut ce qui de mes souvenirs facilite le passage...

c.new a écrit:

Cyrille RS a écrit:En demontant la baie de pare brise ça ce fait pas trop mal...

Sauf que toi tu as une MRS 3 et la sur la 2 tu gagnes rien: le pare chaleur est sur la tôle de la caisse au dessus du turbo

Sauf que aux dernieres nouvelles j ai une Megane RS R26...

En demontant la baie de pare brise ça ce fait pas trop mal...

romu55 a écrit:bonjour a tous je voudrais savoir si une admission direct ferait gagner beaucoup et laquelle serait la mieu merci d'avance

Pour moi le meilleur c est le kit d admission ITG. Le seul inconvenient c est son prix

steph91 a écrit:

maxime a écrit:Bonjour, si cela est encore possible, je serai intéressé par une Barre arrière de Mégane 2 noire.

avec toi on passe a 10 barres=reduction

lolo a écrit:Le problème c'est que la laisser tourner longtemps (sans clim) est peut être pas très bon non plus car on stop avec une température moteur pas loin de 100° (si le ventilateur ne s'est pas déclencher)

+1

Je serais interressé par une bar AR de Megane RS 2.

Jojo83136 a écrit:Tu es en combien de diamètre? Passe soucis avec les retours de flammes?

J ai une ligne de diamétre 63mm. Je ne pense pas que les retours sortent des flammes, ce sont juste des coups de fusil.

Niveau sonorité c est le jour et la nuit, le son est plus sourd et beaucoup plus rageur dans les tours. Avec quelques retours bien sympatiques. Et biensur, il y a un gain de puissance et d agrement de conduite, avec un cata sport ou decata et ligne complete. ( INOXLINE pour ma part ) Bref que du bon...

A part des plastiques durs rayés digne d'une twingo, une console centrale faite pour les traces de doigts et un cuir mal ajusté, je vois rien qui me choque :clown: Ca c'es tune honte, un leger frolement d'ongle et....RAYEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE :!: :!: :!: :!: :!: :!: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil...

Jojo83136 a écrit:Et ce que quelqu'un possède une ligne complète avec silencieux tube? Ça donne quoi en sonorité?

Tu vas à 2 min 30 environ et tu auras ma Megane avec cata sport ligne complete inoxline silencieux tube.

http://www.dailymotion.com/video/xy5gii ... -2013_auto

L habitacle ne me derange pas... a part les tapis tuning touch

Tu veux garder ton silencieux d origine? Car il me semble que le diametre d origine est plus petit que 63mm...

Pask11 a écrit:Combien de galopins on pourrait prendre à peu près avec un cata sport?

Ma Mégane RS à gagnée environ 16cv avec une ligne compléte INOXLINE en diametre 63 avec cata sport et une admission directe ITG.