On a eu exactement le meme soucis sur une qu'on a tenté de reprog!

On a essayé avec d'autres bougies, bobines, capteur pression turbo... Rien n'y fait, a 5500 pile elle coupe... Alors que d'origine ca va...

On est quand meme souvent embeté avec les modeles 2004 :(

Avant de vendre, on test ;)

380cv sur la notre, interne d'origine et de nombreux tests sur circuit ;)

Le prix comprend de la piece aussi! Maintenant y'a des gens qui vendent du vrai garrett et les autres...

Sur un stage 1, tu souffles a 1,2 bar nviron donc tu comprimes plus donc tu chauffes plus ton air d'admission.
De plus tu habites dans un environnement climatique digne de la metropole en été!

Donc pour moi, utile l'échangeur ;)

On en a une a Dijon mais legerement preparée lol

Je vais voir pour en trouver une d'origine mais c'est pour faire quoi? Essai routier, piste? Chrono?

Ca va venir le detail ;)

Mais pour vous faire une idee, si on etait dans Gran Turismo et bien c'est comme si on avait tout mis !!!

slot a écrit:

bubuche a écrit:

slot a écrit:bubuche , as tu une solution de refroidissement ?

Oui on avait fabriqué nous meme des boas avec des ecopes qui se mettaient a la place des anti brouillards

et ça passe coté passager avec le bocal lave glace ?

Je sais plus :(

Je demande a mon mecano demain ;)

slot a écrit:bubuche , as tu une solution de refroidissement ?

Oui on avait fabriqué nous meme des boas avec des ecopes qui se mettaient a la place des anti brouillards

http://www.dijonautoracing.fr/boutique/renault/megane-2

La c'est vraiment pour vos meganes 2 ;)

Ca depend du volume que laisse passer ton cone green ;)

Rien de bien bon pour le moment :(

On avait de bons espoirs dernierement mais ca n'a pas fonctionné :(

loulou a écrit:C'est la votre ou celle d'un client ? En tout cas je suis fan!!

C'est celle d'un client, la notre fera bien plus ! Promis :)

Je vous remercie pour vos commentaires positifs qui nous aident a trouver notre motivation :)

Pour info, c'est une préparation destinée aux track days ;)

Voila, c'est fait, on a réussi à dépasser 400cv

https://www.youtube.com/watch?v=5Wn_eLkpo68

Bien entendu, il y a énormément de modification moteur pour arriver à cette puissance mais la liste sera affiché prochainement

Petite pub mais j'ai droit comme on est partenaire (sinon, à supprimer):

Notre centre de Montpellier est ouvert et qui plus est, dans une concession Renault !

http://www.facebook.com/MontpellierAutoRacing?ref=ts&fref=ts

Sur une voiture d'origine, en quoi tu veux faire du sur mesure? Que veux-tu dire par là bubuche? Car JE le comprend de la maniere suivante: pas de reprog sur mesure en stage 1 Hors, ça va à l'encontre de tes propos habituels sur le sujet. :scratch: Bah sur un stage 1 c'est passage au banc ,pompage ...

boumbake a écrit:

autobleu a écrit:Ben oui, ou est votre probléme ??

Rassure toi, on a pas de problème Les ajustements de paramètres c'est pour consommer moins

Si on était sur Facebook, je cliquerai sur J'AIME

En stock chez nous les kit admission K-Tec

Sur une voiture d'origine, en quoi tu veux faire du sur mesure??

Par contre, ce qu'il faut comprendre c'est qu'a resultat identique les carto peuvent etre differente ;) plus ou moins de boost, plus ou moi d'essence, plus ou moins d'avance... Y'a pas une seule recette ;)

de beau locaux ne veule pas dire de meilleur préparation à mois que si ?? en tout cas chez digitronic ( nouveau local ) j ai paye 500€ tarif remisé ! pour me faire avoir chez htr j ai paye 250€ pour 252cv . voila ma conclusion . sinon le filtre ktec apporte t'il un jolie bruit ?, je recherche juste...

Deurf, j'ai bien rigolé en voyant la photo ! On n'oblige personne a acheté le kit admission K-tec ;-) toujours est-il qu'il y a deux politiques dans les préparateurs, 1° j'ai eu une rare fois 12cv avec un filtre alors j'annonce que mon filtre fait gagner 12cv alors que la plupart du temps je ne gagn...