Oui,

Les AFR et EGT et prise de pression de turbo, ça ne ment pas.

Après dicdic ne les a pas incriminé d'office. Il a essayé de comprendre avant de dire que c'était de la faute à DAR.

Contactez le, il vous expliquera sa démarche très posée.

Migou93 a écrit:bienvenue à toi alain au plaisir de te recroiser sur circuit et de s'amuser un peut plus longtemps
mais sans pluie

ps: la petite clio elle envoie

Attention, Alain avec une 106 xsi, il fume les subs, donc avec une clio énervée, j'ose pas imaginer...

Salut alain.

J'espère qu'on tournera bientôt ensemble, sly m'a dit que la clio remuait bien!

Pour les autres, méfiez vous, Alain pose le cerveau sur la piste!

Faut que je t'envoie un mail on risque de se croiser bientôt.

A plus.
Sebgtx.

Tout le monde a le droit de penser ce qu'il veut de DAR. Pour ceux qui comprennent que régler une carto à la lambda lue par le calculo (pas très précis) plutôt qu'un AFR indépendant (très précis) n'est pas du travail cohérent, il y a bien des signes. Et on ne parle pas des EGT... DAR aura toujours s...

pris sur Facebook: " La prépa moteur est assez simple: -Turbo préparé (sur base d'origine) -Echangeur -Echappement décata -Injecteurs gros débit -Carto Les petits accessoires comme wastegate + Dumpvalve Forge. Cette prépa est accessible avec un budget qui n'est pas délirant, mais uniquement dan...

Oui on est d'accord!

pourtant la plupart des "préparateurs" qui ont pignon sur rue n'arrivent pas à le faire souffler!

Il est bien ce topic! Lol... Anthony. C'est Clair! Merci... Mais au final on Peut toujours accuser intel ou intel de "profiter"...Mais c'est Le business! Et si il y a des gens trop con pour croire n'importe quoi...tant pis pour eux ! (Sauf si c'est un pote) Ne pas oublier c'est Le client ...

Salut les gars,

Les courbes de ce turbo viennent d'être publiées:



A priori il souffle fort...

Je suis client, oui et alors, pour entretien divers de ma 206 et M2RS, discussions, observations des phases de travail à de très nombreuses reprises, de reprog, de galères, de persévérence... Désolé du HS, C'est pas toi qu'on a plié en deux (ou 4) justement devant chez DAR Dimanche dernier? Nous on...

Bubuche, J'en ai vraiment ras le bol de vos conclusion sans fondement. Vous êtes même pas capable de reconnaître que vous avez fait une erreur sur ma cartographie. Quand je suis allé chez bâyonne auto racing vous avez dit que la carto n'avais pas de soucie mais ma voiture oui. Bref j'ai sorti 280ch...

Salut, Sur le site du "vrai" préparateur RS-Tuning, (MRS2 511cvx), http://www.rstuning.co.uk/images/helixmegane.jpg http://www.rstuning.co.uk/index.php?main_page=product_info&cPath=126_127_128&products_id=192 Ils ont aussi ce défaut de voyant moteur allumé, ils cherchent une soluti...

Pas mal en effet!

Par contre, sur la photo c'est du MRS 2 ou 3?

Donne la ref en MP si tu veux.

Oui,

C'est pour vérifier le type d'un turbo?

Seb.

Voici les coupelles réglables avec les amortisseurs ClubSport de chez KW:



Espérons qu'avec ça il y aura du carrossage comme il faut!

Oui il y a du carrossage négatif. Mais pas beaucoup. Perso, j'aimerai monté les assiette des clubsport (kw) sur mes v3 pour avoir plus de carrossage sur piste. Malheureusement, les coupelles réglables ne se trouvent pas au détail... :cry: si elles se trouvent :mrgreen: mais vu la taille de nos ress...

Oui, Tu as aussi les coupelles de la RS N4 chez Renault Sport, mais sur les planches elles n'ont pas l'air réglables non plus. Et le tarif calme, plus de 450€HT la coupelle... :shock: Je reçois mes Clubsport cette semaine, je vous ferais des photos des coupelles si elles sont bien comme il faut. ;-)

J'ai demandé directement à la source, en France du moins, les coupelles ne se détaillent pas. Après peut être que chez nos voisins Suisses et Allemands, on peut trouver des vendeurs qui détaillent :mrgreen: La différence de prix entre les club sport et les V3 ne s'explique pas uniquement par les cou...

M.Racing a écrit:Salut,

Jolie travail....

Je suis curieux de comparer tes résultats avec le turbo de MRS 3 d'origine !

DAR : Vous aviez monté quoi comme AAC sur la MRS 380 cv ?

Car pour moi sur de grosse prépa, il faut de bonnes levées de soupape !

Le vilo était traité par contre, il l'ont dit partout.

Rs_by_swiss a écrit:Oui il y a du carrossage négatif. Mais pas beaucoup. Perso, j'aimerai monté les assiette des clubsport (kw) sur mes v3 pour avoir plus de carrossage sur piste.

Malheureusement, les coupelles réglables ne se trouvent pas au détail...